創新d80

1、有沒有誰願意教教我怎麼用尼康D80+18—135鏡頭

汗~~
不會用單反?
那就打到P擋吧(會變焦嗎),D80是個好機器,建議你有空多看看說明書,把它的性能發揮出來!
好好好......來，我給你說一下......
咱先認認名詞......

1、快門速度。(尼康S佳能Tv)快門速度范圍越大越好。單反機最慢的一般在30秒左右，基本用於拍攝夜景。還有就是B門。B門就是當你按下快門鍵時，快門打開，松開鍵時，快門關閉。單反最快快門速度一般的能達到4000分之一秒，好的能達到1/8000甚至1/10000、1/20000秒。
2、感光度（ISO）值范圍越大越好，可以在底光環境下盡可能地加快快門速度，減少拍虛的可能，程度。但是越高的感光度，噪點越多，畫質越粗糙。但是在不少單反機上已經有降噪功能，效果雖然很好，比較突出的是佳能、尼康。索尼高感光度表現欠佳。但是終究不如小感光度拍的干凈，細膩。一般的感光度范圍在100-1600或3200之間。
。
3、其他功能。比如說現在流行的防抖。防抖很重要，很實用。相同情況下有防抖功能比沒有的能提高2到3檔快門速度，尤其在大焦距情況下效果更明顯。佳能、索尼表現不錯。但是，如果你想練持機能力，最好關掉防抖，那樣全憑功夫。
二、鏡頭。
1、焦距。這就是鏡頭的事了變焦越大越好。焦距最小值越小，說明視野越大；最大值越大，說明望遠效果越好。現在廣角端有24、18、12毫米等。12毫米的視野比18毫米的大18的比24的大。遠攝端有300、400甚至600、800毫米。一般用於體育攝影。
2、光圈。
光圈越大越好。光圈值越小，對應著越大的光圈，光圈越大，進光量就越多，相同光亮下快門速度就相對越快。景深就越淺。相反，光圈數越大，光圈越小，進光量小，但是景深越深。一般鏡頭最大光圈在5.6、4.5、3.5、2.8、1.8、1.4.光圈越大，鏡頭會越貴。
3、成像
成像好的鏡頭當然越貴。一般介紹鏡頭時會說它由幾組幾片鏡片構成。這個數值越高，成像越好，成本越高，價格越高。
使用
使用就麻煩了。單反機和傻瓜機不一樣，單反機曝光模式大體分為光圈優先、快門優先，程序自動、AUTO。場景模式有風景、人像、微距、黃昏、運動、夜景、夜景人像等。不同的品牌會有差異。設置有感光度，白平衡，色溫，對焦模式，測光模式，EV平衡，數碼效果，動態范圍優化，閃光燈設置，照片尺寸，等。也能2、5、10甚至20秒自拍，快門線，單張拍攝，連拍，包圍曝光等。這都要慢慢學，一時兩會說不清楚。你可以買幾本書學。或者上網和別的同行交流。但是，學完了並不是就成了大師，攝影家。這只能說你精通了這款相機，明白了一些技術，光說不練，就是紙上談兵。真正的大師不是學出來的，是練、感悟、試出來的。在搞明白了相機以後，就要多買攝影雜志去看人家取景的角度，光線的運用，抓拍的時機及靈感。這要多看，多品味，多模仿和創新。另外是多練，剛開始，也許照1000張才有一張是好的，甚至沒有。但只要堅持，最後，可能照1000張有500張能獲獎了。這是個漫長的過程。
買相機時，不要太貪，夠用就行。1000-1200萬像素，如果資金確實緊張，鏡頭先不用單買，用隨機送的套頭就行。如果你鐵了心靠上了攝影，就要買更好的鏡頭了。一隻好鏡頭，可以跟攝影師一生，機身則不知換了多少個。總之，買設備的原則是，一個夠用的機身，加一個優質的鏡頭。剛開始學時，不用花上萬買的專業的相機，買個入門級的就行，太專業了用不了，多花不少錢，還沉，累贅，幾年後就淘汰了，浪費。僅舉例，索尼α200、300、350，尼康D40,D60，D70好一點的D80，佳能350D、450D，40D。

這都是我一字一字打上的，希望對你有幫助！

2、雷丁電動車引擎蓋怎麼突然打不開？

可能卡住了，在汽車方向盤下方有個引擎蓋的按鈕，車主只要拉一下一般引擎蓋會松動。抬起引擎蓋，把手伸進去，扳動一個機械扣，即可打開引擎蓋。

雷丁作為國內電動汽車自主研發品牌的代表，建立了完善的電動汽車開發理念和獨立的整車開發能力，從產品研發到外觀設計，再到車輛成型，全部擁有自主知識產權及外觀專利，在這一自主研發創新系統的支持下擁有兩廂、三廂、SUV等眾多滿足市場需求的產品。

而雷丁的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝項目於2012年9月正式啟動建設，整個項目總投資15億元，一期工程建設規模為11.5萬輛，預計2014年6月可全部投入使用。

二期工程建設規模為8.5萬輛，全部建成後可達年產低速電動汽車20萬輛生產能力。雷丁汽車將成為業內擁有規模化生產基地、國際先進技術和完備生產線的電動汽車品牌，將打造成為綠色新能源交通工具的先行者和領導者 。

3、汽車音響改裝知識！

汽車音響改裝概念

汽車音響改裝 —— 對汽車的原車音響系統進行改裝升級，改善車內音場環境和音效質感以滿足車主對音樂的「發燒」需求。

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汽車音響須知

據統計，初級汽車音響改裝的的費用在1000~7000元不等，部分車主在挑選汽車音響時會把價格放在第一位考慮。大多數車主坦言自己在音響方面並不算是「發燒友」，他們更希望花點小錢去改善一下車內的音場環境和音效質感，於是在選擇汽車音響或者改裝店時往往「什麼便宜選什麼」。但是，「一分錢一分貨」不是沒有道理的。

正常情況下，商品的價格會和商品的功能及其特性成正比，車主必須在明確自己需求的同時考慮合理的價格，才能買到質高價廉的汽車音響產品。值得一提的是，為了保障行車安全，把車內設備的干擾降到最低，大家都會對車載設備要求更高，所以性能不錯的車載音響會比家用音響更貴。世界知名的汽車音響品牌有：Dynaudio（丹拿） 、Harman/Kardon（哈曼卡頓）、Burmester（柏林之聲）、BOSE（博士）、Bowers & Wilkins（B & W）、Bang & Olufsen（B & O）等。

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為什麼要改裝汽車音響

眾所周知，城市交通擁堵會讓司機一直處於精神緊張狀態，疲勞睏乏增加行車危險性，悅耳動聽的音樂能有效放鬆緊綳的神經。汽車市場競爭日趨激烈，廠商在外形和動力性能上加大了研發成本，成本控制壓力下，原車的音響首當其沖：原車音響系統在生產開發環節，不重視不專業，追求低成本，結果導致音效不佳。好馬配好鞍，美妙的樂曲需要高品質的音響系統及喇叭承載，改裝原車音響是非常必要的。

汽車音響改裝步驟

1、清楚自己喜愛的音樂風格

部分車主認為，品質好的音響一定適合所有風格的音樂，其實不然。音樂具有特殊性，汽車音響生產商會對應不同的音樂風格生產出不同類型的喇叭。比如「瑞典德利仕（DLS）」的R6.2喇叭就有超強的音質還原能力，人聲演繹十分純正，而同一品牌的RM6.2喇叭則更適合演繹大動態音樂，因為它的中低音表現能力強，穿透力也足。所以您必須清楚自己究竟喜歡什麼樣的音樂，這對汽車音響改裝來說非常重要！

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2、一切從實際出發，實事求是

俗話說得好，「多大的腳就穿多大的鞋」，汽車音響改裝也是如此。2000元可以改裝一套車載音響，50萬也可以改裝一套車載音響。車主要根據自己的實際情況對愛車進行改裝升級，量力而行，千萬不能為了所謂的虛榮心給自己太大壓力，這就得不償失了。

3、選擇正規專業的汽車音響改裝店

其實國內大部分的汽車音響改裝都是在汽車美容店或者汽車裝飾品銷售店裡進行，那裡的技師基本上沒有什麼改裝經驗。他們往往會向車主過度宣傳相關器材以及產品，讓原本對汽車音響改裝一知半解的車主以為這就是「全部」了。其實，音響的改裝過程包括很多步驟，車主可以從以下方面判斷自己找的汽車音響改裝店是否正規專業：

1、改裝技師是否真正想了解您的需求
2、改裝技師是否了解聲音的特性
3、隔音施工是否嚴謹，施工後是否會有異響
4、線材的選擇和保險的是否合理搭配
5、喇叭的安裝工藝是否精湛，是不是無損安裝
6、有沒有進行專業的音響的調試
7、改裝後是否影響汽車質保

即使是相同的汽車音響產品，由不同的技師安裝，也可能會有不同的效果。可見，挑選一個正規專業的汽車音響改裝店是多麼的重要！小編的建議是，車主在選擇改裝店之前最好想辦法提前查看不同客戶對該店的評價，或者親自到店裡看一下商家的施工流程，做到心裡有數，省去不必要的麻煩。

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車輛噪音的產生

聲音是由振動產生的，車輛在行駛過程中會產生很多的震動。發動機會產生震動、排氣管會產生震動、車身與空氣摩擦會產生震動，甚至輪胎與地面摩擦所產生的震動也會通過懸掛傳遞到車內，以上種種都會形成噪音。可怕的是，如果車身上的某些部件的固有頻率和這些震動源發出的頻率剛好重合，那就會產生共振（共振是讓車輛提前老化的重要原因之一），而共振之後又會產生更大的噪音。

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汽車隔音的概念及原理

汽車隔音產品是由一群美國汽車音響愛好者在20世紀80年代末集體開發的，為的是能夠更好地、更細致地享受到汽車音響帶來的樂趣。這些汽車隔音產品不僅能幫助車輛在行駛過程中降低所產生的噪音，還可以提升汽車音響的音壓和音色，可以說是一舉兩得了。不過，有利也有弊。對車輛進行隔音改裝會增加其油耗和重量，車窗的排水功能也會受到一定的影響，導致車門板更容易生銹。

一般情況下，只要做到減少震動或者吸收聲音就可以達到隔音降噪的目的，目前有四種比較流行的處理方法。

第一，通過止震板增加車體的阻尼系數，在音源上降低噪音。

第二，用吸音棉吸收噪音。

改裝技師通常會把這兩種方法結合使用，即是先為車體上貼一層止震板，再在止震板上貼一層吸音棉（吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯）。改裝技師可能也會把一種叫「低頻王」的混合材料直接鋪設在汽車底盤上，起到降低低頻噪音的作用。

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第三，改裝雙層隔音玻璃，直接隔絕車外的噪音。

汽車隔音玻璃通常選用的是雙層復合結構的夾層玻璃，而夾層玻璃中間的隔音阻尼膠（膜）則起到了弱化聲音傳播的作用，能直接有效地隔絕車外噪音。大家熟知的別克君越，凱迪拉克ATS-L等豪華車型都採用了雙層隔音玻璃設計。最糟糕的是，大部分的汽車隔音玻璃都是專車專用，很難在市面上買到。

第四，更換舒適靜音輪胎，降低胎噪。

原車配的輪胎，通常會綜合考慮成本、抓地力、油耗及耐用性，舒適及靜音不一定能兼顧到，特別是一些運動胎及防爆胎，胎噪堪比搖滾演唱會現場，直接更換一套靜音舒適的輪胎，是減少噪音最有效的辦法，不同品牌的靜音輪胎原理基本相同，就是利用對輪胎的花紋、結構和材料的特殊設計來降低胎噪。市面上比較優秀的靜音輪胎有：固特異御乘II代、德國馬牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悅3ST等等。靜音輪胎通常胎面較軟，相比運動輪胎，抓地表現弱一點，壽命短一點，油耗也會略微增加一點

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汽車隔音步驟

系統的汽車隔音處理一般包括減震、降噪和密封三個步驟，只做擋火牆是達不到較好的隔音效果的。

絕大部分的噪音是通過汽車的懸掛系統、後備箱、底盤以及車門等部位傳入車內的，所以第一步要先對四個車門和後備箱進行減震處理，然後再依次完成車底板、引擎倉以及車頂的減震處理。第二步，對全車進行吸音降噪處理。第三步，對車身內部進行密封處理。需要注意的是，在對車身內部進行密封處理時不要過度密封。車體密封工程是降低由外向內傳播的噪音的基礎工程，過度密封會造成車內缺氧，對車主的身體造成危害，所以改裝技師應在保持車體良好密封性的同時使車內氣壓保持平衡。

一般的隔音工程能使噪音下降2-3分貝，選用好的隔音材料能使車內噪音下降5-8分貝，在最好的情況下，甚至能下降13分貝。如果施工人員告訴您，他們在完成隔音處理後能使噪音下降20分貝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。

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隔音材料的挑選

止震板分為兩個部分，分別是鋁箔和膠層。正品膠層會由環保材料製成，次品則由瀝青代替。正品膠層的材料大都是丁基橡膠，溫度對其狀態的影響非常小，保質期內它會維持像橡皮泥一樣的狀態。反觀瀝青，溫度對其狀態的影響非常大。溫度低時看似沒有什麼問題，但溫度高時，瀝青會直接融化並揮發出各種有毒氣體，絕對不適合在車內使用。因為瀝青價格低廉，正常室溫下的形態又非常接近橡膠，所以部分無良廠家會製造劣質膠層以次充好，混淆客戶的視聽。

有什麼辦法辨別材料的真假呢？小編現在就教您！

方法一：撕下一小坨膠層並在手中揉捏。如果是瀝青的話，您的手會留下很難去除的污漬，如果是丁基橡膠，您的手依舊會乾乾凈凈。
方法二：撕下一小坨膠層然後用火燒一下。瀝青的狀態十分不穩定，遇到高溫便會立即融化，所以次品膠層在遇到火燒時會助燃並且逐漸化成液體。如果是丁基橡膠，需要持續一段時間的火燒狀態它才會自己燃燒起來，並且不助燃。

汽車音響改裝誤區

誤區一：數據至上，喇叭的瓦數越大越好

小編發現，很多車主的汽車音響改裝概念是，喇叭的瓦數越大越好。其實吧，沒有最好，只有最適合。為什麼這么說呢？一方面，95%的原車都是沒有獨立功放的，也就是說，車上的喇叭單元是靠主機內功率較小的集成功放來驅動的。而原車的主機分為CD和DVD兩種（也有配MP5的，姑且歸類為DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以內，DVD的峰值功率一般都在50W以內，額定功率的話，兩者一般都在20W左右。一般情況下，改裝師會建議所選功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改裝喇叭的功率基本上都從40W起步（喇叭的額定功率定義是——喇叭能持續承受的功率。注意，是持續承受，而不是持續需要）。

現今市場魚目混珠，不少知名品牌都吹噓其喇叭額定功率達到90W（如下圖），大家切勿相信。所以，按照「喇叭的瓦數越大越好」這個思維來配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要專用設備（DSP）帶動，否則根本發揮不出它應有的水平。除此以外，小編還得提醒各位車主一句，很多產品所標的功率其實都是假的。商家們都知道「功率越大，價格越高」，利用車主「數據至上」的心理，標注高於實際的功率能讓他們賺取更多的利潤。

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另外，喇叭還有一個非常重要但經常被忽略的參數——靈敏度（靈敏度達到90db的喇叭可以算是優質喇叭）。這才是初級汽車音響玩家最應該注重的數據，因為靈敏度可以告訴您這款喇叭是否容易被驅動。

誤區二：改裝是一件很簡單的事

在大多數不了解汽車音響改裝的人眼裡，換喇叭就像換手機殼似的那麼簡單。原車喇叭螺絲一松，新喇叭往上一裝，搞定！但事實並非如此。基本上所有的原車喇叭都是和原車喇叭墊圈合為一體的，也和門飾板上的導音罩緊密貼合，不可能隨隨便便就能拆下來。在這里，小編為您科普一下正確的喇叭安裝步驟。

1、觀察高音是否在門板上，如果不是，就要考慮分頻器安裝在哪裡最合適。
2、小心地拆下門板，再拆下原車喇叭。
3、測量原車喇叭的墊圈高度和直徑，計算新的喇叭需要墊幾個墊圈。如果墊圈不能把新喇叭調整到最理想的高度，就要重新製作與原車門飾板相契合的新的導音罩。
4、對墊圈進行防水處理，喇叭需要加裝防水罩。
5、確定分頻器的安裝位置，確保能避開干擾。（分頻器里有電感線圈，容易拾取周圍的電磁信號，造成干擾）
6、細心地布線接線。
7、安裝完畢，用大動態音樂測試改裝後的音響有沒有共振現象並用相位儀測試相位是否保持一致。

汽車音響和家用音響不同，如果沒有正規專業的改裝技術支持，就算是再好的主機、喇叭和功放都沒有辦法發揮出它們真正的實力。

誤區三：音響器材越貴越好

雖然小編多次強調「一分錢一分貨」，但音響器材也不是越貴越好的。車主應該根據自己的實際情況，結合自身需求選擇器材，量力而行。不因虛榮心就盲目挑選價格高的，也不要因為貪小便宜就一味挑選價格低的。其實對於初級汽車音響改裝者而言，即使是選用了一些知名品牌的音響器材，總體改裝費用也沒必要超過10000元。

另外，在正常情況下，安裝音響的施工費會在300-500元左右。如果您選購的汽車音響套裝（包安裝）的總體價格太低，您就要考慮商家有沒有在產品的製造上偷工減料，欺瞞顧客。舉個例子，假如您選購了一套六喇叭兩分頻的汽車音響套裝（包安裝），但它的零售價卻低於900元，那麼您踩雷的風險就會很高。

誤區四：盲目追求「洋品牌」

很多車主都有「洋品牌情結」，覺得國外的品牌一定比國內的好，其實不然。很多優秀的音響產品都是出自國產品牌之手，而且絕大多數的「洋品牌」，其實都是在中國生產的。如今汽車音響市場魚龍混雜，很多小品牌通過某些渠道在國外「鍍一層金」回來，就聲稱自己擁有幾十年歷史，出產了無數優質產品。因為他們知道，利用車主的「洋品牌情結」，即使產品再粗製濫造，也能吸引更多的顧客。

無論是國外的品牌還是國內的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位車主不要隨意聽信別人對音響的評價，也不要盲目追求國外的品質，因為每個人對音樂的理解是不一樣的。只有在您親自試聽後，才可以判斷這款汽車音響是否適合自己。

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誤區五：被酷炫的產品包裝沖昏頭腦

目前，對商品進行過度包裝的現象日趨嚴重，不少包裝已經背離了其應有的功能。耗材過多、分量過重、體積過大、成本過高、裝潢過於華麗都是過度包裝的特點。小編曾經接觸過一款包裝非常高大上的車載功放，木盒外包皮革，猩紅絲絨內襯，高支針織白手套，用藍色絲絨布袋裝著的功放，這樣的包裝讓人感覺產品非常的高檔。但大家仔細想想，為什麼廠家要在產品的包裝上下如此大的功夫呢？無非就是想製造噱頭，博取車主對產品第一印象的好感。小編的意思不是說包裝好的產品質量就一定不好，而是車主必須明確自己的改裝目標，正確評估產品性價比，認真試聽音響效果，才可以不被酷炫的產品包裝沖昏頭腦，找到滿足自己音樂追求的音響。

列舉了以上種種車主對汽車音響改裝的誤區，就是想說明汽車音響改裝並不是一個單一的環節，更是器材、技術與藝術的完美結合。虛榮心要不得，品質才是硬道理。

汽車音響調音的原理

汽車音響調音對於汽車音響產品的發揮有著重要的作用，就像一把槍一樣，如果它的瞄準器沒有校準的話，打出去的子彈肯定也是偏的。其實要在車上營造出「皇帝位」，我們要做的就是通過各種軟硬調音手段，讓汽車音響達到左右兩側聽感均衡、聲場聚焦清晰、各個喇叭單元有精準、良好的信號銜接的效果。

「立體聲」是如何形成的呢？一方面，需要車上兩組一左一右的喇叭，分別同步地向人的左耳和右耳發出音頻信號，讓人的聽覺神經「聚焦」出一個立體的聲場。另一方面，雖然不同頻段的信號在音樂文件灌錄時都是「渾然一體」的，但在實際播放時，往往會把它們分由多個不同頻段的喇叭播放。因此，想要真實地還原音質，就要精準地把各個喇叭單元在的信號銜接起來。另外，汽車音響的安裝條件要比家庭音響復雜得多，這就大大增加了汽車音響調音技術的難度，也突顯了其重要性。

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為什麼要進行汽車音響調音

家用音響遵循的調音原理，在汽車音響上也同樣適用。但和汽車音響相比，家用音響的調音條件可以說是非常理想了，為什麼這么說呢？

第一，因為座位的原因，乘客和各個喇叭之間的距離是不一樣的，這就無可避免地註定了乘客對聲音的定位會往左或者往右偏移。
第二，在車廂內，喇叭往往只能安裝在A柱、三角位、門板等位置，無法像家用音響一樣保持在同一截面上。這么做不僅容易產生各種共振，還會使喇叭的音質參差不齊，聲音缺乏整體性。

汽車音響調音的方法步驟

准備工作：

1、把主機的所有附加功能恢復成出廠狀態
2、把高、中、低音和左右平衡全部置中
3、把功放的GAIN（增益控制）設置到MIN（最小值）
4、把FILTER(濾波器設定)設置成OFF（關閉）
5、把CROSSOVER（截止頻率）設置到MIN（最小值）
6、低音炮功放按同樣步驟處理

正式調音：

1、主機調試

打開主機，播放高保真的人聲碟或者低音動態強勁的試音碟，將主機音量調至其最大音量的1/2或3/5，這么做更容易激發出豐滿的低音。

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2、前聲場調試

先將CHANNEL1/2調至您可以接受的最大音量，再把主機的音量調小，放入一張人聲碟或者低頻強勁的試聽碟，最後將主機音量慢慢調大（比正常音量稍大即可）。完成以上步驟後，您仔細聽聽音響的人聲是否清晰，會不會有鼻音。如果聲音清晰，低頻清脆有力，彈性十足，沒有「嗡嗡」聲，那恭喜您，您的前門隔音減震效果基本滿分了。在這種狀態下，您的前門中低音會發揮出最佳的水平。

3、功放調試

「共振」一般出現在主機音量調大時，它不僅會抵消很多細節，使聲音失真，還會削弱低頻的彈性，我們可以通過功放上的CROSSOVER(截止頻率)來降低共振發生的幾率。注意，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合使用的，只有FILTER(濾波器設定)處於LP（低通）或者HP（高通）的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果。

我們先將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調至60-100HZ。假如在原本聲音不清晰的情況下，把CROSSOVER(截止頻率)調至60-70HZ時，人聲的朦朧感消失或者低頻沒有了「嗡嗡」的尾音，那麼恭喜您，您的隔音減震還是做得不錯的。

PS:小編在這里解釋一下LP（低通）和HP（高通）的意思。
假如FILTER（濾波器設定）在LP（低通）的狀態，把CROSSOVER（截止頻率）調至70HZ，就代表70HZ以上的頻率將被濾除，不能輸出到喇叭上，所以LP（低通）也會被應用在低音炮上。相反，假如FILTER（濾波器設定）在HP（高通）的狀態，把CROSSOVER（截止頻率）調至70HZ，則代表70HZ以下的低頻將被濾除，不能輸出到喇叭上。

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4、後聲場調試

先把FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調至150HZ左右。接下來，將主機的音量調大（比正常音量稍大即可），最後把功放音量調大，只要您坐在前排能「感覺」到後聲場有聲音就可以了。

5、低音調試

調試低音最好由兩個人配合完成，一個人在車內聽，一個人在後面調。低音的調試是汽車音響調音的關鍵，調整得好的話，能使音響錦上添花。

我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調至MIN（最小值），然後將GAIN（增益控制）調至前聲場的一半或者3/4，接著將主機音量調大（比正常音量稍大即可），最後放入一張低頻強勁的試音碟開始調試。假如低音朦朧發悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過高了，要趕快調低。

調整完後，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調大。正常情況下，低音會隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大而逐漸加強、變硬，而且定位會慢慢向前移。當CROSSOVER(截止頻率)達到某一個臨界點時，您會突然發現低音和前聲場的低頻結合在了一起，也就是低頻不再從後排發出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個點就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，這也是汽車音響調音難度最高的部分。

到此，整個汽車音響調音就告一段落。如您所見，完成汽車音響調音需要的不僅僅是時間，更需要的是調音師細致耐心的工作態度和專業正規的技術支持。希望各位車主能明白調音的重要性，也能在這個過程中多去感受音樂，慢慢成長。

總結

4、在網上看到幾款藍牙音箱：漫步者 MO BLUE、創新D80、麥博H21，這三款設計都不錯。

你說的前面那兩款是小箱體，而且是塑料箱體，作為攜帶型還不錯，設計也比較時尚，可是如果從音質享受上來說差一點。麥博H21是木箱體，3.5寸喇叭，效果肯定要好很多，價格也貴一點，但是對比起來效果不一樣，它在中高頻方面很乾凈，低頻也表現很穩。

5、深圳市億鑫創新科技有限公司怎麼樣？

深圳市億鑫創新科技有限公司是2016-10-31在廣東省深圳市福田區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於深圳市福田區華強北街道明通數碼城3B288。

深圳市億鑫創新科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5DNC4D80，企業法人王成，目前企業處於注銷狀態。

深圳市億鑫創新科技有限公司的經營范圍是：一般經營項目是：服裝、兒童用品的銷售；汽車用品、汽車配件、玻璃製品、手機數碼及配件、傢具、家居用品、餐飲用具、廚房用具的銷售；工藝禮品（象牙及製品除外）、電子煙具、電子產品的技術開發與銷售；國內貿易；貨物及技術進出口。（法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可後方可經營），許可經營項目是：。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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6、新能源電動轎車如何發展？

請看這篇文章體現的精神，你就知道電動汽車的前景如何了。
《節能與新能源汽車產業規劃（2011-2020）》意見稿全文
時間:2010-09-22 12:08
新能源汽車產業覎劃總體目標:到2020年,新能源汽車累計產銷量達到500萬輛；動力電池系統能量密度達到200瓦時/公斤，成本降至1.5元/瓦時；中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上。
目錄：
一、節能與新能源汽車產業發展現狀及面臨的形勢
事、指導思想與基本原則
(一) 指導思想
(事) 基本原則
三、發展目標
(一) 總體目標
(事) 階段目標
四、主要仸務
(一) 全面構建節能與新能源汽車共性技術研發平台
(事) 重點突破動力電池技術瓶頸
(三) 建立節能與新能源汽車關鍵零部件自主發展體系
(四) 扎實推進節能與新能源汽車試點示範
(五) 健全標准體系
(六) 開展充電設施建設
(七) 實施人才和知識產權戰略
(八) 加強國際交流與合作

7、哥哥，有沒有黑龍江省的創新基金申報範文啊？急需，拜託！~

附件3：

江蘇省產學研聯合創新資金項目申報書
（高校科技成果轉化服務中心建設）

申報機構（蓋章）：
申報機構所在單位（蓋章）：
申報日期：

江蘇省科學技術廳
二○○九年制

填 寫 說 明

一、申報機構基本情況
1.法人內設機構是指依託於高校的內設機構，通常是該法人單位的技術轉移和成果轉化部門。
2.合同成交金額指已登記技術合同約定標的金額的總和。
3.技術交易額指已登記合同成交總額中，明確規定屬於技術交易的金額。是指從合同成交總額中扣除所提供的設備、儀器、零部件、原材料等非技術性費用後的實際技術交易額。
4.國家或地方重大科技計劃項目成果是指列入國家或各級地方政府科技計劃項目的成果。
5.大型技術交易活動是指省級以上跨區域的、具有重大影響的技術交易活動。
6.重大技術轉移項目是指成交金額為500萬元及以上的技術項目。
7.營業性收入指機構在一年內完成的，以貨幣表現的全部經營活動的總額。
8.技術性收入指當年機構開展技術轉移及服務的收入，以及中試產品的收入，單純的商業經營收入除外。
9.利稅總額指機構年末利潤總額、產品銷售稅金及附加和應交增值稅之和。
二、其它
1.標注*的內容僅限於獨立法人機構填寫。
2.機構對所填寫內容的真實性負責；推薦單位須對機構申報材料認真進行初審；一經發現有故意隱瞞、虛報、漏報等行為，將取消申報資格。

一、申報機構基本情況
申報單位名稱 成立日期 年 月 日
法人類型 □企業法人 □事業法人
□社團法人 □法人內設機構 *法人代碼
經濟性質 □國有 □集體 □私營 □其他
*注冊資金 (萬元) 注冊地區
法人內設
機構情況 □無單獨部門 □已設立單獨部門 □預計未來一年內改制為獨立法人
□正在改制為獨立法人 □已改制為獨立法人
法定代表人/單位負責人 姓 名 職 務 身份證號
辦公地址 郵 編
聯系人 姓 名 職 務 電子郵件
電 話 手 機 傳 真
網 址
主營業務
（可復選） □技術集成與經營 □技術經紀 □技術投融資 □技術合同認定登記
□技術產權交易 □信息服務 □技術咨詢 □技術評估 □培訓
□企業孵化 □其它，請註明
經營條件 □辦公面積 平米 □獨立網站 □資料庫系統
人員情況 總人數 碩士
(含以上) 人 高級
職稱 人 專職人員數量 人
人 大學本科 人 中級
職稱 人 管理人員中具有大專以上學歷的比例 ％
大專 人 技術
經紀人 人 科技人員占總人數的比例 ％
技術轉移情況 技術轉移項目
簽約數量 2007年 項 技術轉移項目
成交數量 2007年 項
2008年 項 2008年 項
合同成交額 2007年 萬元 技術交易額 2007年 萬元
2008年 萬元 2008年 萬元
組織大型技術
交易活動數量 2007年 項 重大技術轉移
項目成交數量 2007年 項
2008年 項 2008年 項
國家或地方重大科技
計劃項目成果成功轉移數量 2007年 項
2008年 項
財務情況 *營業性收入 2007年 萬元 工作經費 2007年 萬元
2008年 萬元 2008年 萬元
技術性收入 2007年 萬元 *利稅總額 2007年 萬元
2008年 萬元 2008年 萬元
*技術性收入占營業性收入比例 2007年 ％ *利稅總額占營業性收入比例 2007年 ％
2008年 ％ 2008年 ％
上年度經費
投入與來源 □ 國家財政 萬元 □ 地方財政 萬元
□ 單位自籌 萬元 □ 其 它 萬元
□ 獲得政府財政補貼或項目經費支持情況
計劃名稱 年度 金額 萬元
計劃名稱 年度 金額 萬元
二、技術轉移及服務工作的現狀
包括經營理念、經營條件、規章制度等內容，其中：
1、經營理念是指技術轉移機構的業務定位及發展目標、經營特色等。
2、經營條件包括經營場所、經營手段、經費來源、合作夥伴及客戶群情況。

3、規章制度包括機構章程、技術轉移業務管理制度、內部管理制度、員工激勵制度等。

三、技術轉移及服務的模式與管理方法
介紹技術轉移及服務的運營模式、經營管理、市場開拓等創新經驗。

四、管理團隊
介紹2-4位主要高層管理人員和技術轉移業務骨乾的姓名、年齡、教育背景、工作履歷、主要業績等。

五、技術轉移及服務的業績（經濟社會效益、社會信譽及典型案例）
1、介紹機構近兩年來在技術轉移及服務方面所取得的業績，特別是重大技術轉移項目和國家或地方重大科技計劃項目成果簽約與成交情況，組織大型技術交易活動、技術推廣和培訓等情況；對地方或行業經濟發展與技術進步所做的貢獻，對技術轉移行業的示範帶動作用。

2、介紹機構的社會信譽情況，例如近兩年獲得過哪些媒體的報道或被樹立典型而在行業內進行宣傳、投訴和訴訟情況等。

3、介紹1-3個典型案例，包括客戶名稱、服務內容、服務方式、經濟社會效益等。

六、機構未來的發展規劃
機構未來三年的戰略規劃，包括但不限於下述內容：
1、如何完善有利於技術轉移及服務的內在體制和機制，探索新的技術轉移及服務模式

2、如何加強技術轉移及服務的基礎和能力建設；

3、如何培養和吸引專業人才，提高員工隊伍素質，增強持續創新服務能力；

4、如何加強與地方經濟發展的結合和服務，實現自身經濟和社會效益增長。

七、申報機構
我單位保證上述填報內容及所提供的附件材料真實、完整、無誤，如有不實，
我單位承擔由此引起的一切責任。

法定代表人或單位負責人 ：
（簽字或蓋章） 單位公章：
年 月 日
八、申報機構所在單位

法定代表人或單位負責人 ：
（簽字或蓋章） 單位公章：
年 月 日
九、相關附件
1、技術轉移及服務方面的業績證明材料；
2、機構組建批復證明材料；
3、內部相關管理制度。

http://www.xznu.e.cn/picture/article/111/3e2d80f1-7d7b-43af-bde8-7bf0e9f66fa9/06e223ad-f6c5-49ca-9bc6-5ee80dd80f7a.doc

8、創新d80音響好不好？

就D80實際的使用來看，智能終端設備如手機、平板等，搭配D80這類藍牙音箱使用，有著更好的用戶體驗。尤其是iPad，搭配D80使用更加便利，玩游戲、看電影的效果也更好，具有較強的實用性。D80頗具性價比，Soomal給予創新D80以推薦評級。

9、尼康D80 佳能400D 索尼@100 大家說說選哪款好，理由是什麼？

第一步先排除索尼，除了機身防抖這個唯一的亮點就不剩下什麼了，既不是單反出身，又是買來的技術而非原創，可配的鏡頭屈指可數等等都是不選它的重大理由。
那就剩血拚已久的NC兩家，其實就我個人看法，這兩家選誰都可以，N家是膠片時代的霸主，C家是數字時代的先鋒，各有優勢，誰都沒法擊敗誰，就像賓士和寶馬的對決是一樣分不太出勝敗。
一般而言尼康強於佳能的優勢在於：
1，膠片時代積累的豐富經驗。
2，龐大的鏡頭群里，鏡頭的分類和焦段的組合更合理一些，可選擇的自由度大一些。
3，鏡頭的味道更趨向濃厚的德式，清晰度更好一些。
4，尼康的品牌效應還是很有吸引力的。
而佳能強於尼康的優勢在於：
1，數字技術的領先地位。
2，相對更合理一些的價位。
3，巨大的市場份額導致的從眾心理。

結果就是，任你選一家都可以。

10、尼康D80與D90最大的區別是什麼？

1.1,230
萬
2.EXPEED技術提供平滑的色調、飽滿的色彩及精美的細節
3.創新的DSLR短片功能：D-Movie（數碼短片)
4.帶有臉部檢測系統的場景識別系統
5.方便使用的即時取景模式
6.全新設計的擁有低噪點、寬廣ISO感光度范圍的尼康DX格式CMOS影像感測器
7.新添除塵系統
個人建議購買D90！性價比十分出眾~