法國創新公司

1、創新creative公司是哪個國家的啊？

創新總部位於新加坡。

2、法國有哪些500強企業

在財富雜志公布的世界500強企業榜單中，法國共有31家企業上榜，其中石油化工巨頭道達爾排名最高，1841億美元營收排在第20位。奢侈品迪奧公司排在第187位，歐萊雅排在第396位，具體企業名單可詳見財富雜志。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。
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3、法國有哪些高科技成果

法國的高科技產業
法國科學技術發展總體較為均衡，構成其比較優勢的高新和傳統產業競爭力的領域主要包括：航空航天、核電、高速鐵路、高端製造業、汽車、醫葯以及環保領域等，而競爭力的核心在於其關鍵環節技術。

（一）航空

法國航空工業領域技術非常系統和全面，主要構成包括大型民用客機、運輸機、軍用戰機、軍用直升機等整機系統以及包括飛機發動機在內的關鍵零部件。

其中，民用航空領域的空中客車公司雖系法、德、英、西班牙聯合體，但是在原法國飛機公司基礎上發展而成的，法國在其中占據主導地位。除了整機設計、製造和集成組裝外，關鍵環節技術方面的復雜電子系統和關鍵部件的飛機發動機均由法國製造或集成製造。

成立於1992年的歐洲直升機公司，是世界上負載較重的直升機製造商，目前以占據世界市場的50%而位居全球第一位。

達索（DASSAULT）飛機製造公司曾以生產幻影戰斗機聞名遐邇，目前他還是歐洲唯一的小型噴氣式商務客機製造商，在該領域內分得世界市場的半壁江山。

特別需要提及的是航空發動機，這是飛機最核心的部件，也將是制約我國大飛機發展的瓶頸。法國賽峰集團旗下的斯奈克瑪（SNECMA）公司為發動機專業製造商，產品包括民用發動機、軍用發動機以及航天發動機。在民用飛機發動機領域，賽峰集團居世界第一，是空客、波音等公司的主要供應商，約占空客70%和美國波音50%的發動機市場。

（二）航天

法國航天工業發展一方面融合於歐洲空間局，另一方面則保持著自己的獨立性。前者側重於運載火箭研製、生產和發射以及空間探測等，後者側重於衛星研製、生產以及空間通信研究。

由歐盟14個成員國參與並以法國空間研究中心總承包的阿麗亞娜火箭技術發展非常成熟。系列中最具優勢的為阿麗亞娜5型大推力火箭，2002年首次發射失敗後，投入5.5億歐元進行了的技術研究與改進並完全獲得成功，兩個固體燃料推進器連接的密封性提高，推進器的自身重量大大降低，使運載能力達到10噸，但推進器製造成本卻降低了10％。2005年11月和12月，阿麗亞娜5型大推力火箭先後兩次通過一箭雙星方式，進行成功發射，從而表明，阿麗亞娜火箭一箭多星的發射技術已趨於成熟。

在衛星研製領域，需要提及的是其微小衛星，其關鍵環節技術是精確度高，是我國在該領域能夠合作的主要夥伴。

（三）民用核能

法國在民用核電領域優勢位居世界領先地位，既擁有從鈾礦開采、提煉，核電站整體設計、建造，到核廢料處理等全過程系統技術，又具有強大的產業化能力。

民用核電站關鍵環節技術在於核島大型設備的設計和生產以及整個系統的集成。正在芬蘭建設的世界首座第三代壓水核反應堆（EPR）電站已完全突破了技術障礙；法國在本土的首台EPR電站建設也在加緊。兩個計劃的成功實施，將使法國在核電領域本已強勢的地位得到大幅提升。

EPR技術是壓水堆式核電技術的發展，它是在符合法國和德國安全委員會制定的標准上設計的。EPR是先進的第三代壓水式反應堆，比其它反應堆的安全性高10倍，費用低10％，核廢料減少15%-30%。特別是如果在出現嚴重事故的情況下，EPR技術可使排放在大氣中的放射性物質為0。

EPR的電功率約為1600兆瓦。具有大規模電網的地區適於建設這種大容量機組。另外，人口密度大、場址少的地區也適於採用大容量機組。EPR的技術壽命為60年，目前在運行的反應堆的技術壽期為40年。由於設備方面的改進，EPR運行40年無需更換重型設備。

EPR在可持續發展方面取得了重要的進展：堆芯設計有利於提高燃料的利用率，減少鈾的使用量，降低鈈和長壽命廢物的產量；有利於控制和降低鈈的儲量；由於EPR的技術壽命將達到60年，在生產同等電力的情況下，EPR退役後的最終廢物數量將減少。

此外，法國在與民用核電站發展相配套的服務也具有極強的技術優勢，主要包括原料供給、核廢料處理。

（四）高速火車

法國輪軌高速鐵路完全可以稱為世界的領頭羊，從20世紀60年代初開始研發的法國高鐵，經過約20年的努力，第一列高速火車於1981年便投入商業化運行。

目前，法國阿爾斯通運輸公司自主開發的第四代高速列車AGV（Automotrice à Grande Vitesse），與TGV相比，AGV的動力更加強勁。兩邊動力車頭比普通的TGV動力增強68%，中間車廂比普通TGV動力增強40%。AGV繼承了TGV使用的也是當今世界高速列車唯一採用的鉸接式車體連接方式，相連車廂間以半剛性橫向機械連接，從而可以有效避免列車惡性運行情況下，如列車脫軌，列車的解體。

阿爾斯通公司預測在今後5-6年內其高速列車商業運行速度將達到350-360公里/時。這個速度將可與磁懸浮列車的商業運行速度（400公里/時）匹敵。

（五）高端製造業

法國製造業在國民經濟中所佔比重約為20%，高於美、日、德、加等相近水平競爭性國家，整個製造業生產能力相對平衡，規模基本穩定。在製造業的優勢領域都完全擁有全套的核心技術，且基本是自主創新的成果。

除了航空航天、汽車、高鐵、機械等外，電子元器件是高端製造業的重要組成部分。其最大的製造商ST Microelectronics公司是世界電子元器件和集成電路領域的主要領導者之一，3000個大類產品供應約1500多個國際大型用戶，其中包括：IBM、Thomson、Motorola、Sony-Ericsson、Philips、Siemens、Nokia、Northern Telecom、Gemplus、Alcatel等。

高端製造業方面，法國阿爾斯通的發電設備具有最經濟、最環保、最先進的技術。其產品包括高達 900 MW水輪機組及各式輪機發電機組，燃氣輪機發電機組。核電汽輪機發電機世界第一，製造，調試和銷售600兆瓦級亞臨界、超臨界、超超臨界汽輪發電機組和機組（空冷、濕冷）。世界最大、效率最高的核電汽輪機「阿拉貝拉」(Arabelle)涵蓋100萬千瓦至180萬千瓦級，可與各類核反應堆配套，是第三代核電項目的理想選擇。

阿爾斯通的潔凈煤燃燒技術及環保系統也是領先技術之一，超臨界鍋爐，循環硫化床（CFB）鍋爐技術全球領先。環境保護系統（ECS)提供系列全面的大氣污染控制方案：為電力市場提供的脫硫、脫硝和除塵設備與系統，為各個工業領域提供環保解決方案，如鋁業、水泥、玻璃製造、鋼鐵、有色金屬製造、石油化工、紙槳及造紙和垃圾焚燒發電。

（六）汽車製造業

法國汽車生產商標致雪鐵龍、雷諾是世界知名汽車製造商。兩大公司主要在汽車產品類型、發動機、汽車安全性能以及節能環保方面加大研究力度。標致雪鐵龍公司的直噴型發動機(HDI)在業界知名，與之配套的微粒過濾系統（FAP）是其有益的補充。與此同時，集團還在研究柴油電力混合動力汽車，希望在2010年開始投放市場。雷諾公司則加強在汽車設計以及安全性方面的投入，每年投資1000萬歐元提高汽車的主動和被動安全性能。同時在能源領域，公司研製的燃料電池，可以使得汽車在電子發動機的帶動下行駛。雷諾公司將對此在法國進行進一步的測試，盡早將產品推向市場。

以瓦雷奧(Valeo)、佛吉亞(Faurecia)為代表的法國汽車零配件製造商是法國乃至歐洲汽車行業的重要支柱，在整個汽車行業低迷的大環境下，他們積極加大研發力度，不斷適應市場需求，並且不斷擴展第三國業務，取得了不錯的銷售結果。瓦雷奧公司在汽車恆溫系統、助駕系統、推進系統效率、電子電器傳輸系統有最新的研究成果。此外，佛吉亞也是全球領先的汽車配件集團，在汽車安全系統、舒適系統、汽車設計以及環保等多項創新業得到了市場的認同。

（七）醫葯產業

法國醫葯產業在世界佔有重要位置，其代表性的企業是2004年合並而成的賽諾菲-安萬特集團，該公司是世界第三大制葯公司，在歐洲排名第一，其業務遍布世界100多個國家，現擁有約11000名科學家和科研人員，分布在三大洲的20多個研發中心以及擁有10萬名員工。賽諾菲-安萬特集團依靠其世界級的研發組織，開發創新的治療方案，在七大治療領域居領先地位：心血管疾病、血栓形成、腫瘤學、糖尿病、中樞神經系統、內科學和疫苗。賽諾菲－安萬特上市的產品在各自的治療范圍都屬世界領先的葯物，如在治療血栓、心血管疾病、睡眠障礙、癲癇、糖尿病和癌症等領域。

（八）環保產業

以威利雅(Veolia)和蘇伊士(Suez)公司為代表的法國環境集團在全球以及中國市場上非常活躍，簽署了一系列重要的合同。其中法國威利雅公司為全球環境領域的領先企業，共有雇員27萬人。在水處理、垃圾處理、能源管理以及交通管理方面成績斐然，在水系統管理、節省原材料、污水回收利用、處理生物固體廢料、工業和市政污水、發展可替代能源、優化城市交通等方面進行研發。集團每年研發預算為1億1000萬歐元，在法國安茹（Anjou）以及北歐、加拿大、德國、澳大利亞都設有研究中心。

蘇伊士集團在能源以及工業服務方面為歐洲第一，在環境服務上位居歐洲第二，共向世界上9100萬人提供水務和環衛服務，向6400萬人提供廢物處理服務。集團高度重視研發，在能源方面主要有兩個研發中心，分別設在布魯塞爾和法國里昂。在環境方面有3個研究中心，其中2個在巴黎大區、1個在美國的瑞奇蒙(Richmond)。

4、如何看待「全球創新企業百強日本排名第一，中國內地無一入圍」

其實稍微願意思考的人就可以對這個排名提出疑問，日本的創新能力竟然比美國還強？

研發投入世界前五，專利世界第一的中國華為排不進世界前100？

法國有10家而德國只有4家，法國的創新能力比德國強？

英國竟然一家也沒有？

如果再研究下就知道這個排名，是按照在國外申請的專利的數量，專利通過率等一系列演算法來排名，這樣本來就對愛在本國申請專利的企業不利。

無怪乎日本的幾家汽車企業全部上榜了，而德國的寶馬，賓士，奧迪卻一家也沒有上榜。

而日本入選的這40家創新企業全部是來自日本的傳統優勢產業，包括松下，索尼，東芝，卡西歐，奧林巴斯，愛普生，川崎，日立，豐田，本田，NEC，富士通，大金，京瓷，NTT，三菱重工等等，沒有一家是來自新興產業的公司。

NTT不過是個電信運營商，和中國移動類似，居然也入選了湯森路透集團評選的全球百大創新企業，我國的華為和中興反而沒入選，難道NTT比華為中興更有創新能力？

三菱重工業也入選了湯森路透集團的2015年全球百大創新企業，在前面提到的民航客機技術競賽中反而落後沒有入選的中航工業。

那麼其他日本創新企業的表現如何呢？請記住這些名字，我們看看這些創新企業在和中國企業競爭中是什麼表現。

日本傳統優勢產業逐漸被中國等侵蝕

液晶面板產業

1995年，日本占據了全世界液晶面板90%的出貨量，而2015年已經迅速下降到10%以下，韓國佔有率39%，中國台灣30%，中國20%。這不是失去的20年是什麼呢？

夏普在2015年已經以35億美元價格被富士康收購，日本面板產業只剩下JDI一家還在勉力支撐。

看看下圖全球液晶產業的利潤，韓國的三星+LG獲得了整個行業超過一半的利潤，剩下的利潤第三和第四是台企，第五，第七和第八是中國企業，日本利潤份額最小，已經不如中國的京東方，華星光電。

半導體製造業

產值已經被中國和中國台灣超過，中國台灣不用講了，這是中國台灣最值錢的行業，中國中芯和華虹營收合計為29億美元，富士通僅為8.45億美元（這是日本入選全球百大創新企業的富士通公司）。

筆記本電腦

日本已經徹底潰敗，全球前五已經看不到日本企業，日本NEC的筆記本電腦已經被中國聯想收購。（NEC也是2015年入選全球百大創新企業的日本公司）

2016年聯想不僅在全球市場佔有21%的市場份額，在日本本土，聯想電腦佔有接近30%的市場份額，比VAIO+富士通+東芝三家日系企業加起來市場份額差不多。

是的，以前中國人習慣在本土看到索尼和東芝筆記本，現在已經基本看不到了。現在日本人已經習慣在本土看到聯想。

家電行業

日本的松下，索尼市場份額已經急劇萎縮，與之相對的是中國家電三巨頭格力，海爾，美的，以及韓國三星，LG的急劇發展。

三洋家電被海爾收購，東芝被美的收購。

10年20年前，中國市場上家電都是日本貨，現在不僅中國市場上日本貨極少，日貨在中國市場佔有率已經跌到了可憐的3%-5%左右。

在日本市場也開始出現中國貨，中國已經反攻到了日本，華為平板電腦是日本市場佔有率第二名，市佔率9.2%。

海爾日本2014年營業額人民幣26億元。

美的2016年3月收購日本東芝之後，在日本市場的佔有率達到多少了呢？

呵呵，東芝也是被評選成全球百大創新企業。

是的，不僅30%的日本人購買聯想筆記本，現在連15%-20%的日本人冰箱和洗衣機也買中國的。

日本的家電三巨頭，夏普已經被收購，我們看看松下和索尼（這兩家是日本全球百大創新企業）

2015年松下凈利潤是16.3億美元，索尼凈利潤是12.3億美元。

而2015年中國三巨頭凈利潤海爾集團是29億美元，美的是20億美元，格力也是大約20億美元。

我們要看到，松下索尼的凈利潤還是包含了汽車零部件，游戲，手機，音樂等業務的結果，而中國三強則主要是集中在家電業務，足見日本公司運營情況之糟糕。

我們再看看2016年上半年的情況，美的凈利潤增長14%，格力凈利潤增長12%，海爾凈利潤增長21.2%，都獲得穩健的增長。而反觀松下2016年第二季度凈利潤下滑63%，索尼2016年第二季度凈利潤下滑75%。

我們再看其他幾家入選了世界百大創新企業的日本企業的情況，京瓷2015年凈利潤不到7億美元，奧林巴斯2015年還在虧損

我們再看看世界份額情況，2016年上半年，中國三大家電廠家海外銷售額，美的50億美元，增長15%，海爾22億美元，增長31.3%，格力17億美元，增長24.5%，都獲得高速增長，注意這是上半年，那麼日本的索尼，松下呢？以松下為例，截止到2016年第一季度的整個財年，其海外銷售額比上年同期下降了2%。

高鐵+軌道交通

曾經，日本的川崎重工和日立多麼強大，日本在2007年世界市場份額是22%，2015年只有9%了，下降了一半以上。

這兩家都是2015年被評選進世界百大創新企業的日本公司。對比之下，中國中車的世界市場份額2015年佔到70%。

日本高鐵技術在海外輸出目前為止只有台灣高鐵項目，而且連年虧損。

中國已經完成了土耳其高鐵（讓土耳其的高鐵長度進入全球前十，位居全球第八），已經中標印尼雅萬高鐵，建設了巴西奧運會輕軌項目，製造了波士頓地鐵車輛。中日已經在同一起跑線上。

沒錯，日本在系統的份額下降了，還可以向中國賣高鐵零部件，然而不幸的是，中國高鐵的國產化率在逐年提高，這同時意味著日本零部件的市場在不斷萎縮。

核電

毫無疑問，中國的核電技術已經在尋求對外輸出，中日核電技術已經在同一水平線上競爭。日本核電技術自從2011年福島事故之後，基本喪失了輸出海外能力。

入選了日本全球百大創新企業的日立公司的核電技術，在和中國中核集團的海外競賽中全面處於下風。

世界上投資最大的英國欣克利角核電站項目於2016年9月15日批准，中國出資60億英鎊，大約500億人民幣。

造船

日本造船曾經在二戰後穩坐世界第一半個世紀，一度世界份額佔到40%以上，然而世界市場份額在2000年被韓國超過，又在2009年被中國超過。市場份額一度大幅跌落到10%以下，日本從2000年-2016年沒有新建過一個船塢。下面是2016年上半年新接造船訂單，日本只佔8%左右，而按照修正總噸計算中國佔了38%的世界市場份額。

入選了全球百大創新企業的三菱重工，在民航領域技術競賽比不過中航工業，在造船領域上半年只能拿到幾條船的訂單。.

機床產業

曾經的日本是世界機床產業產值第一大國，產值佔全世界25%。

我們看下中國，德國，日本機床產業產值的變化，日本佔世界機床產業產值比率從最高峰的25%下降到了20%，而中國從不到10%，增加到了30%。

沒錯，中國2015年機床進出口仍然是逆差，然而我們要看創造的總價值，日本相比中國在不斷下滑，已經低於中國。

有人會說了，日本機床高端，中國機床處於中低端，這句話確實是沒錯，然而100元裡面，以前中國賺走了10元，日本賺走了25元，中國那10%確實是低端，而現在100元裡面中國賺走了30元，日本賺走了20元，已經不能簡單把中國生產的機床就叫低端了。中國在逐漸往上升級，多賺了20元，其中有10元本來是日本的，那麼請你告訴我，這從日本轉移到中國的10元產值是高端還是低端呢？

日本現在僅存的優勢較大的大型行業，如果說機床算一個，那麼剩下的就是汽車和機器人了，從規模來說，主要是汽車行業。然而實事求是的說，日本的這兩個行業也面臨著中國的挑戰。

機器人產業目前是個小型產業，2015年作為世界最大機器人市場的中國，市場規模也就是109億元人民幣，2014年機器人四大公司發那科，安川，庫卡和ABB來自機器人業務的營收加起來也就是55億美元，全球整個工業機器人市場規模僅110億美元，跟手機產業4000億美元，家電產業超過5000億美元的市場規模比較。日本目前機器人技術的領先，對其帶來的收益還沒有那麼大，更何況中國機器人產業也在迅速發展。

即使在這個小產業，中國也在迅速進步，2012年國產品牌機器人在中國市場佔有率僅有8%，可謂慘不忍睹，到了2015年，國產品牌機器人佔有率就上升到15%了，三年幾乎增加了一倍。到2016年機器人四大企業之一的德國庫卡公司90%以上股份被中國美的公司收購。

汽車產業以及相關的汽車零部件產業可以說日本工業最後的支柱，如果汽車產業跨了，日本將會徹底沉淪。

汽車行業對日本有多麼重要呢？我們看下2015年福布斯評出的日本上市企業2000強，我們篩選出凈利潤高於30億美元的日本企業，總共有13家，其中以軟銀為代表的金融投資類4家，煙草公司1家，房地產公司1家，電信公司2家，製造業五家。

這五家日本凈利潤最高的製造業企業是誰呢，按照凈利潤排名，豐田，本田，日產，三菱，日立。我們可以看到日本製造業凈利潤前四名都是汽車公司，即使利潤在第五的日立集團，也有卡車業務。其中豐田汽車凈利潤高達191億美元，高居日本所有企業第一位，也是日本唯一一家凈利潤過百億美元的製造業企業。

如果我們計算下日本汽車七大汽車公司的總利潤，豐田191億+本田56億+日產43億+三菱38億+馬自達18億+五十鈴11億+鈴木10億，總共有367億美元凈利潤，如果加上其下游的輪胎，玻璃，鋼鐵和汽車零部件企業的利潤，其總利潤幾乎佔到2000強日本製造業總利潤的接近一半。

可見汽車工業是日本實實在在的支柱產業。如果汽車產業跨了，日本凈利潤在30億美元以上的製造業企業只有日立一家，其他全部在25億美元以下。

5、法國的STE ACTION SIMPL是什麼公司形式

法國的這種公司形式是SAS （Société par Actions Simplifiée），即簡易股份有限公司。

以前只適用於注冊資本在225000歐元以上的公司，主要為大型企業。1999年7月12日起法國頒布了新的法案，使得這一形式的公司結構可以適用於自然人和所有法人。現在的法令規定，SAS可有一個或多個投資方，最低注冊資本要求為37000歐元，至少50%的資本應在注冊時到位，其餘資本在隨後的5年內到位。這項創新尤受剛剛起步的創業者的歡迎。但簡單股份有限公司不能發行債券，也不能向公眾發行股份，總而言之，不能公共集資。

SAS的形式比較靈活，合資夥伴可在公司章程內調整其入股和撤股的條件。
SAS還有一種變體SASU，個人簡易股份有限公司，這種子公司100%屬於母公司。
簡單股份有限公司由總裁作為其法人代表，該總裁可以是一個法律實體。公司章程可自行組織以總裁為中心的公司管理機構，並確定是否可由一名或數名其他人員代表公司，其職銜為總經理或副總經理。簡單股份有限公司的形式，常常為合營公司採用。

6、法國達索公司旗下都有哪些軟體?

CATIA、SOLIDWORKS、ENOVIA、DELMIA、SIMULIA等。

1、CATIA工程和設計軟體，可實現產品3D的CAD設計。 它適用於所有製造組織，包括從 OEM 到其供應鏈，甚至是小型獨立製造商。

2、SOLIDWORKS工程和設計團隊提供培訓和支持，助其推動未來的產品創新。

3、ENOVIA 可幫助整個企業內的利益相關者參與到可持續創新當中。

4、DELMIA的產品組合可以改造運營過程，可使用 DELMIA 在模擬的生產環境下進行設計和測試。

(6)法國創新公司擴展資料：

公司的發展歷程：

SolidWorks 公司成立於1993 年，由PTC 公司的技術副總裁與CV 公司的副總裁發起，總部位於馬薩諸塞州的康克爾郡（Concord,Massachusetts）內，當初所賦予的任務是希望在每一個工程師的桌面上提供一套具有生產力的實體模型設計系統。

從1995 年推出第一套SolidWorks 三維機械設計軟體至今，它已經擁有位於全球的辦事處，並經由300 家經銷商在全球140 個國家進行銷售與分銷該產品。SolidWorks 軟體是世界上第一個基於Windows 開發的三維CAD 系統，由於技術創新符合CAD 技術的發展潮流和趨勢，SolidWorks 公司於兩年間成為CAD/CAM 產業中獲利最高的公司。

良好的財務狀況和用戶支持使得SolidWorks 每年都有數十乃至數百項的技術創新，公司也獲得了很多榮譽。該系統在1995-1999 年獲得全球微機平台CAD 系統評比第一名；從1995 年至今，已經累計獲得十七項國際大獎，其中僅從1999 年起，美國權威的CAD專業雜志CADENCE 連續4 年授予SolidWorks 最佳編輯獎，以表彰SolidWorks 的創新、活力和簡明。

至此，SolidWorks 所遵循的易用、穩定和創新三大原則得到了全面的落實和證明，使用它，設計師大大縮短了設計時間，產品快速、高效地投向了市場。

由於SolidWorks 出色的技術和市場表現，不僅成為CAD 行業的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對象。終於在1997 年由法國達索公司以三億一千萬美元的高額市值將SolidWorks 全資並購。公司原來的風險投資商和股東，以一千三百萬美元的風險投資，獲得了高額的回報，創造了CAD 行業的世界紀錄。

並購後的SolidWorks 以原來的品牌和管理技術隊伍繼續獨立運作，成為CAD 行業一家高素質的專業化公司，SolidWorks 三維機械設計軟體也成為達索企業中最具競爭力的CAD 產品。

由於使用了Windows OLE 技術、直觀式設計技術、先進的parasolid 內核（由劍橋提供）以及良好的與第三方軟體的集成技術，SolidWorks 成為全球裝機量最大、最好用的軟體。

資料顯示，目前全球發放的SolidWorks 軟體使用許可約28 萬，涉及航空航天、機車、食品、機械、國防、交通、模具、電子通訊、醫療器械、娛樂工業、日用品/消費品、離散製造等分布於全球100 多個國家的約3 萬1 千家企業。

7、中國內的法國公司有哪些啊？

在中國的法資企業北京
1. AEC ASIATIQUE EUROPEENNE DE COMMERCE
法國亞義賽公司
北京崇文門外大街3號A北京新世界中心南樓915室 100062

2. ADAMAS SOCIETE D'AVOCATS
歐洲阿達姆斯國際法律事物所
北京朝陽區東三環北路19號華鵬大廈C205室 100020

3. ADVERTASIA STREET FURNITURE LTD.
亞洲公共設施廣告有限公司
北京市西城區新街口外大街8號鷹冠庄園寫字樓201-202室 100088

4. AEROSPOTIALE
法國宇航北京代表處
北京朝陽區呼家樓京廣中心3108室 100020

5. AGENCE REGIONALE DE DEVELOPPEMENT NORD-PAS DE CALAIS
法國北加萊海峽大區發展署協會
北京朝陽區建外大街光華路乙12號 經貿咨詢信息大樓917室 100020

6. AIR FRANCE
法國航空公司
北京朝外大街18號豐聯廣場大廈512室 100020

7. AIR LIQUIDE
法國液化空氣公司
北京代表處 北京建國門外大街1號國貿大廈1626室 100004

8. AIRBUS INDUSTRIE CHINE
空中客車工業中國公司
北京順義天竺空港工業區天緯二街北京國際郵局9072信箱 100600

9. ALCATEL CHINA LTD BEIJING REPRESENTATIVE OFFICE
阿爾卡特中國有限公司北京代表處
北京朝陽區東三環北路8號亮馬大廈2-3層 100004

10. ALSTOM
阿爾斯通公司
北京市朝陽區東三環北路2號南銀大廈29層 100027

11. BEIJING ALSTOM ENGINEERING CONSULTANCY SERVICES CO LTD
北京阿爾斯通工程咨詢有限公司
北京市朝陽區東三環北路2號南銀大廈29層 100027

12. ANSHAN ALLIBERT CUVES S.A.R.L. BEIJING OFFICE/COMMERCIAL DEPT.
鞍山阿麗貝塑料儲罐有限公司
北京辦事處/商務部 北京建國路99號中服大廈501室 100020

13. ARCHITECTURE STUDIO
法國建築設計公司
北京朝陽區酒仙橋路4號北京5541信箱 100015

14. ARJIL INTERNATIONAL
亞吉國際
北京東城區建國門內大街七號光華長安大廈1座512室 100005

15. ASSOCIATION FRANCE EXPORT CEREALES
法國糧食出口協會
北京建國門內大街9號北京國際飯店5029-5030室 100005

16. AUTOMOBILES CITEROEN
法國雪鐵龍汽車公司
北京市朝陽區光華路12A號北京科倫大廈A座4層416室 100020

17. AUTOMOBILES PEUGEOT
法國標致汽車公司
北京市朝陽區光華路12A號北京科倫大廈A座4層416室 100020

18. AXA GROUP
法國安盛保險集團
北京建國門外大街19號國際大廈19層19-E室 100004

Alstom 阿爾斯通 發電設備，輸配電設備，機電，鐵路設備，地鐵車輛，信號和相關服務 www.alstom.fr
Airbus 空中客車 飛機製造 www.airbus.com
Bacou-Dalloz 巴固工貿 個人勞動保護產品 www.bacou-dalloz.com
Bouygues Construction 布依格建築 建築 www.bouygues-construction.com
Carbone Lorraine
羅蘭集團 生產特有金屬化工設備 www.carbonelorraine.com
Charabot
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Rhodia 羅地亞 精細化工 www.rhodia.fr
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Veolia 威立雅水務 供水，污水處理和排水工程 www.veoliaenvironnement.com
Vivendi Environnement 維旺迪環境 環境保護 www.vivendienvironnement.com
Vinci 法國萬喜大型工程公司 建築及土木工程 www.vinci-construction.com
Wilo 威樂。山姆遜水泵系統 熱工，空調，衛生用循環泵，工業農業用泵 www.wilo.com

AXA
法國安盛集團 保險 www.axa.com
BNP Paribas
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CIC
法國工商銀行 銀行 www.cic.fr
CNP Assurances
法國國家人壽保險公司 壽險 www.cnp.fr
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Crédit agricole Indosuez
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CMC Francis Lefebvre 法樂菲律師事務所 法律事務 www.bfl-avocats.com
Gide Loyette Nouel
法國基德律師事務所 法律事務
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法國安盟保險集團 保險 www.groupama.fr
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新聞，媒體

AFP
法新社 新聞 www.afp.com
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TV5
電視五台 電視台 www.tv5.fr

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三媛適 郵購 www.3suisses.com
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樂華梅蘭 裝修裝飾材料及剪綵施工用品 www.leroymerlin.fr
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信息，通訊，計算機，科技

Alcatel
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化裝服飾

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法國冠美 紡織面料，女裝 www.camaieu.co
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迪卡儂 運動用品超市 www.decathlon.fr
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愛馬仕 高檔時裝，皮革用品，手錶，瓷餐具 www.hermes.com
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歐萊雅 化妝品 www.loreal.com
LVMH 路威酩
高檔皮具和高檔時裝 www.lvmh.fr
參考資料：http://blog.sina.com.cn/u/48fed295010002rh

8、比較著名的法國企業有哪些

按類型分有宗教文學、英雄史詩（武功歌）、宮廷文學、騎士文學、經院文學、市民文學等；按體裁分則有詩歌、戲劇、編年史和韻文故事。法蘭西民族具有熱情浪漫的天性，加上法國騎士制度最為發達等社會原因和位於南歐地中海濱的地理條件，使法國的中世紀文學幾乎在各個方面都取得了成就，例如英雄史詩《羅蘭之歌》、騎士故事詩中的《亞瑟王故事詩》與《特里斯當和綺瑟》、市民文學中《列那狐的故事》和《玫瑰傳奇》等等。
市民抒情詩的代表有呂特博夫和弗朗索瓦·維庸，作為聯系中世紀和文藝復興時期的紐帶，則有法國最早的兩個詩歌流派：修辭學派和里昂派。
文藝復興時期法國文學 1515年弗朗索瓦一世登基，標志著法國文藝復興時期的開始。在這一時期形成的資產階級人文主義，對後世的思想和文學產生了極其重要的影響。拉伯雷的長篇小說《巨人傳》，集中體現了新興資產階級反抗封建意識和教會神權的文藝復興精神，同時開法國長篇小說之先河；蒙田的《隨筆集》不僅創造了散文的體裁，而且以他的懷疑主義表現了對人性、理性和真理的尊重 。龍沙（1524～1585）曾經想以古希臘羅馬作家為榜樣，用法語寫作民族史詩。以他為首的七星詩社是法國第一個有組織的詩歌流派，由杜貝萊（1522～1560）執筆的七星詩社的宣言《捍衛與弘揚法蘭西語》，主張從古代和民間的語言吸取養料，為豐富法語、使法語擺脫中世紀的貧乏狀態作出了貢獻。由於宗教內戰等社會原因，七星詩社作家們的後繼者對古希臘羅馬的作品生搬硬套。
17世紀法國文學 17世紀為君主專制制度服務的古典主義由醞釀、發展而走向全盛。30年代，法蘭西學士院的組織者夏普蘭（1595～1674）接受了義大利學者研究古希臘羅馬文藝理論的成果，基本上提出了包括三一律在內的古典主義文藝理論體系，但由於絕對王權尚未確立，貴族沙龍文學得以盛行，代表作是奧諾萊·杜爾菲的田園體小說《阿絲特萊》。文藝理論家布瓦洛適應絕對王權的需要，1674年發表《詩藝》總結了夏普蘭已提出過的文藝理論，成為古典主義的美學法典。法國古典主義的代表人物還有高乃依、拉辛、莫里哀和拉封丹等。
18世紀法國文學 17世紀末的古今之爭標志著古典主義的沒落和啟蒙文學的開始。而從文學上來說，古典主義戲劇在18世紀幾乎仍然占據著統治地位，對它進行模仿的悲劇方面有克雷畢庸（1674～1762）和伏爾泰，喜劇方面有勒薩日（1668～1747）。18世紀在戲劇方面有所創新，即拉肖塞（1692～1751）的既非悲劇又非喜劇的淚劇。狄德羅用散文把淚劇改造成了市民劇即正劇，是現代話劇的前身。狄德羅的戲劇理論對戲劇的發展產生了重大的影響。18世紀末博馬舍的《塞維利亞的理發師》和《費加羅的婚姻》是散文體的喜劇，也是現代喜劇的先驅。由於時代的變遷，小說成了啟蒙思想家宣揚哲理的工具，代表作有伏爾泰的《老實人》和《天真漢》，狄德羅的《宿命論者雅克和他的主人 》和《拉摩的侄兒》、盧梭的《愛彌兒》。孟德斯鳩的《波斯人信札》和盧梭的《新愛洛綺絲》是書信體小說，尤其盧梭的《懺悔錄》等是浪漫主義文學的先兆。18世紀法國啟蒙運動中的百科全書派與文學有密切的關系，狄德羅、伏爾泰、盧梭等都曾經為百科全書撰寫條目。
19世紀法國文學 1789年法國革命後及19世紀初形成了注重描寫自然景色、抒發主觀感情的浪漫主義文學。貴族浪漫主義主要著意抒發憂郁情調，代表作有夏多布里昂的《阿達拉》和《勒內》，拉馬丁（1799～1869）的《沉思集》、《新沉思集》及《詩與宗教和諧集》，維尼（1797～1863）的《命運集》等等。資產階級浪漫主義著重表現在大革命後感到失望和不滿、富有資產階級個性的人物，代表作有斯達爾夫人（1766～1817）的小說《苔爾芬》、《柯麗娜》，龔斯當（1767～1830）的小說《阿道爾夫》等等。到20年代，資產階級浪漫主義在與古典主義的斗爭中形成了強大的文學運動，為反對封建復辟和埋葬古典主義作出了重大貢獻。代表作有雨果的《〈克倫威爾〉序言》、劇本《歐那尼》和小說 《巴黎聖母院》 。大仲馬（ 1802～1870）的歷史劇《亨利三世和他的宮廷》，喬治·桑的小說《印第安娜》和《康素愛蘿》等等。浪漫主義文學到40年代初走向衰落，但是它的巨大影響使法國19世紀後半葉的文壇出現了流派並列、百花爭艷的繁榮局面。雨果的《懲罰集》和《悲慘世界》等傑作在反映社會現實方面達到了新的高度。波德萊爾、魏爾蘭（1844～1896）、蘭波（1854～1891）的象徵主義詩歌和以戈蒂耶為代表的帕爾納斯派的唯美主義詩歌都因追求詩歌形式的完美而各放異彩。其中有一批浪漫主義的擁護者成了現實主義文學的中堅，例如司湯達寫出了《紅與黑》，巴爾扎克《人間喜劇》為批判現實主義豎立了不朽的豐碑，他的代表作《歐也妮·葛朗台》和《高老頭》等對資本主義制度下金錢萬能的社會本質揭露得淋漓盡致。《包法利夫人》的作者福樓拜則因注重素材的准確性等特色而被左拉認為是自然主義的先驅。左拉、龔古爾兄弟和莫泊桑等自然主義作家的作品都具有十分明顯的現實主義傾向，只是由於自然科學的發展而較多地受到了生理學、遺傳學等的影響。左拉還首次在《萌芽》中描寫了工人運動。除此之外，巴黎公社時期的無產階級文學、凡爾納的科幻小說和布爾熱（1852～1935）的心理小說等在19世紀法國文學中也都有一席之地。
20世紀法國文學 20世紀的法國文學中現實主義繼續發展，產生了R.羅蘭的長篇巨著《約翰·克利斯朵夫》和馬丁·杜加爾的長篇小說《蒂博一家》等名作，但那時的法國文壇主要是現代主義文學的天下。普魯斯特的《追憶逝水年華》所採用的意識流手法，成為現代主義文學的一大特色。勃勒東、阿拉貢等在20年代前後先後參加達達主義和創立超現實主義，後者後來走上了社會主義現實主義的道路。以薩特和加繆為代表的存在主義文學，則在三四十年代力圖用傳統形式的小說和戲劇啟示人們的荒誕感，而貝克特、尤內斯庫的荒誕派戲劇和阿蘭·羅布-格里耶等的新小說 ，則是在50、60年代用荒誕的形式來表現荒誕的主題，使荒誕文學發展到了頂峰。70年代之後，法國文學又開始了一個新的探索階段。勒克萊齊奧（1940～ ）和莫迪亞諾（1945～ ）等青年作家的作品，標志著現實主義和現代主義的交融，而當代引起轟動的暢銷書作家佩納克（1944～）則顯示了與現代派文學截然不同的文學觀念，即不是用荒誕的、而是用樂觀的態度去看待人生和世界。這些預示著法國文學在經過探索之後，將出現一個嶄新的面貌。