滴滴創業團隊

1、美團，滴滴打車這些互聯網企業創業起步是如何開始的

除了各個公司推廣，滴滴的地推團隊還設立了線下服務點，分布在北京西站、南站、南苑機場等司機聚集的地方，他們每天7點抵達開始工作，一直持續到晚上
為了保證體驗，地推的小伙們會考慮到每個細節：他們把安裝時間控制在3、5分鍾，最後壓縮到1分鍾一個，否則司機會不滿。在司機方便的廁所發傳單時，他們會考慮是司機進去的時候發傳單，還是出來的時候。
為了保證體驗，地推的小伙們會考慮到每個細節：他們把安裝時間控制在3、5分鍾，最後壓縮到1分鍾一個，否則司機會不滿。在司機方便的廁所發傳單時，他們會考慮是司機進去的時候發傳單，還是出來的時候。因為如果是進去時發的傳

2、他在網上賣鐵，全年賣出一千三百萬噸，現年收益高達三百億，你怎麼看？

如今說起互聯網的電商，人們可以說是早有耳聞了，而電商更是如今不少人選擇發家致富的一種有效途徑。因為它要用到的成本較低，再加上有著互聯網這一龐大的市場背景，可以說不少人，都在趁著互聯網這一迎風的大船而前行，更是離自己的目標也越來越近了。而在最近，北京發布了一份關於2017年，中國獨角獸企業榜單及趨勢的研究報告。

其中，美團點評，螞蟻金服，滴滴等，皆入圍了2017年獨角獸的企業榜，而其中，就有這么一家公司，在2016年的估價，高達了65億元。要知道，我國佔全球粗鐵產量的一半，每年的鋼產量大約是8億噸。因為中國有著大量的需求，而大多是小本企業，因此百分之七十的粗鋼都被中小企業購買了。而王東，對於售賣鋼鐵的高價格，層層中間商賺差價，覺得並不合理，而且很不方便。

因此，他和他的創業團隊，就下定決心，要尋找一個解決問題的方法，並從中實現自己的目標。而當時的王東，一直也急需要資金。因為沒有資金，也就什麼也做不到。當時的他，就將目標移向了徐小平。那個時候，王東的創業團隊可以說是做足了准備了，他們詳細地介紹了自己的計劃，並且將自己的服務模式，告訴了徐小平，希望得到他的融資。

最終，徐小平也被他們的計劃，和一環扣一環的模式給說服了，最終給予了他們投資。自那之後，找鋼網就誕生了。這一個平台是王東首創的，結合了撮合和直營的一種售鋼模式。他們令這些售賣的方式，一下子變得透明。也解決了成本高，效率低下的問題。據他所說的，其實剛開始的時候，他也很擔心。畢竟這只是一個中間平台，其中的很多細節都要慢慢來研究。而且，每一個環節都要盡量避免出錯。

而其中也有不少的買家，感到非常的便利，他們不再急於尋找貨源而是通過上網，打電話，查詢等方式，將自己的貨物直接訂到自己要運往的地方。但令人王東等人感到沮喪的是，他們也曾被客戶抱怨，說他們的效率不夠高，而且價格昂貴，自己去找更好。後來，王東繼續改進自己的業務。後來，他發現要和鐵廠建立更加深度的合作，才能為客戶提供更多的價值。

在前幾年，他決定自營鐵廠，並且直接對接，而這無疑提高了供貨的效率，降低了中間商的成本，不得不說贏得了不少的客戶青睞。找鋼網成立以來的三年，從當時一百多萬的交易量，變成了18萬噸的交易量，2016年全年售出1300萬噸鋼材，年收益達到三百多億元。而作為重工業產品，很少人會想到通過互聯網開展銷售，他竟然不走尋常路在網上賣鋼鐵。因此，他們這一舉動，很具有創新精神。

3、注冊滴滴打車需要什麼條件

注冊滴滴司機條件如下：

1、年齡要求：男21周歲至60周歲，女21周歲至55周歲（部分城市60周歲）。無犯罪記錄、吸毒記錄。

2、還需要3年以上的駕齡。

3、准駕的車型需要是C2及以上，無酒駕、毒駕等嚴重交通違法事故。

4、參考所在城市網約車駕駛員准入條件。

(3)滴滴創業團隊擴展資料：

2018年4月29日凌晨，瘋蜜創始人張桓撰長文表示在打車途中遭遇司機打人事件，導致眼部軟組織挫傷；張桓質疑滴滴平台對司機管控力度不夠，處理問題拖泥帶水，「打了滴滴客服電話N久沒人接，只好打110，截止現在事情過去了4個小時，滴滴那邊依然毫無音信。」

2018年5月5日晚，在廣東肇慶端州區文明北路附近，由於滴滴司機未按約定時間到達接駕地點，乘客抱怨稱要給司機差評，雙方因此發生爭執。滴滴司機要求乘客刪除差評，但遭到拒絕。隨後，司機從車上拿出刀，威脅乘客刪除差評。

2018年5月6日，一位滴滴乘客在鄭州航空港區搭乘一輛滴滴順風車趕往市內時遇害。「空姐打滴滴遇害案隨著嫌犯的死亡已經告破，滴滴曾在微博發布「空姐遇害案」百萬尋凶消息，打撈出嫌犯屍體的水上救援隊，委託律師向滴滴協商賞金。代理律師稱正與滴滴方協商。

2018年8月24日，溫州樂清發生滴滴順風車司機強奸殺人案件，現嫌疑人已被警方控制。8月25日，浙江省道路運輸管理局緊急約談滴滴平台浙江區負責人，鑒於滴滴平台順風車業務存在重大安全隱患，浙江省道路運輸管理局要求滴滴平台立即整改，整改期間暫停在浙江區域的順風車業務。

8月26日，滴滴就樂清順風車乘客遇害一事發表聲明，並向公眾公布以下內部自查進展。公司經討論做出如下決定：

1、自8月27日零時起，在全國范圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯；

2、客服體系繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制；

3、免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。2018年8月26日下午，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，對滴滴公司開展聯合約談。

責令其立即對順風車業務進行全面整改，加快推進合規化進程，嚴守安全底線，切實落實承運人安全穩定管理主體責任，保障乘客出行安全和合法權益，及時向社會公布有關整改情況。

2018年8月26日，廣州越秀滴滴專車司機搭載乘客途中遇到交警查車，因有多條違章記錄未處理，司機擔心被交警扣車，因此未按交警指示停車仍繼續前行。在交警駕車追行約五百米之後，司機在大北立交紅綠燈處停車。

2018年9月4日，滴滴宣布將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23：00-5：00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

2018年9月5日，交通運輸部等10部門及相關專家組成的檢查組進駐滴滴公司。

2018年9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務。

2018年9月27日，滴滴出行宣布在全國范圍內無限期下線順風車業務。

2019年11月6日，滴滴順風車在滴滴出行App公布了最新產品方案，同時宣布將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。

參考資料：

滴滴出行-車主加盟介紹

4、嘀嘀打車！為什麼那麼便宜，為什麼還給你補貼錢啊！誰知道它的商業戰略是什麼！就詳解

很大程度上已經不是嘀嘀打車與快的打車之間的競爭。創始人自己都不敢確認打車市場的規模是否有必要這么血淋淋無腦燒錢。而是幕後老闆（騰訊與阿里）之間競爭的第一戰！他們競爭的是用戶出口。兩家各自坐擁巨大的用戶入口，而主營業務（即時聊天和電商）各自已經完全佔領市場的絕對主導，並確保了市場的飽和狀態。雙方都做過攻擊性的測試，但結果淘寶把拍拍打的體無完膚，微信把來往殺的屁滾尿流。我想日後大家在主營領域不太有可能再越過雷池。而想要擴展領地那就必須從其他商業服務中做產業布局佔領消費出口。

電子支付領域一直都是支付寶佔領了絕對高地，萬萬沒想到過年出了微信紅包這個奇葩，本來一個沒被重視的小產品竟然撼動了支付寶的市場佔有率，馬雲也嚇得不輕，而馬化騰貌似從這個點看到了攻擊阿里的切入口。所以支付出口必定是兩大巨頭今年競爭的制高點。

兩位老大這點很好，就是說做就做絕不猶豫，嘀嘀打車與快的打車正好趕上了這個茬。2月以前就是雙方競爭的先驅戰場，2月以後隨著微信紅包的雞血效應，就在前幾天更是發起了第二輪砸錢戰爭。

這場仗非常重要，直接關繫到今後的產業布局、項目控股、甚至開放平台的競爭：中小企業與創業團隊到底應該選擇跟誰混？！這是一個示範，到底哪家對控股項目支持更大，不惜投入成本也要幫你完成理想。

另一方面用戶的消費出口競爭也到了白熱化，尤其是騰訊，相對阿里來說他的實體經濟出口相當薄弱，虛擬商品不是必要消費，而且都會有衰變期。第一輪的QQ空間，第二輪的端游都讓騰訊突然爆發。但如今不管是原有用戶的消費觀成長也好，行業領域的生命周期也好，總之都在降溫或者說是熱點轉移，誰都不知道下一個熱點是不是還在騰訊手裡。而阿里掌控的實體消費確永遠不會縮水，就算他自己不努力隨著物質水平的提高這個漲幅也是必然的（除非碰到大型金融危機），因為這是必要性消費。近幾年他甚至霸佔了線下實體經濟的蛋糕，更在金融產業混蛋風生水起（要知道資本主義國家的崛起都是靠的金融衍生品，可想而知有多重要）。

所以縱觀這幾年騰訊有多麼叫好叫座叫人心叫體驗叫用戶基數，如果不考慮騰訊在金融產品上的翻盤機會，長期來看我還是更看好阿里。

紅包這個機會讓騰訊找到了發力點，而第一戰的出口就是打車。但這絕對不是唯一的一戰，今後會有更多的消費出口成為戰場。

其實雙方不要出現一邊倒，你來我往打的不可開交才是老百姓喜歡看到的，所以我是牆頭草誰出現劣勢了我就幫誰搖旗，原因你懂的。

而支撐這些商業行為的根本是什麼？金融！

5、1.請分析滴滴打車創業不同階段面臨的風險是什麼?2.滴滴打車取得創業成功的

1、初期遇到的可能是收入得不到保障，後期遇到的是競爭，同行壓制，還有可能另新第二個滴滴服務比你們更創新業服務，會帶給你們很大沖擊，還有計程車沖擊，大家都在改善自己服務和經營摸式，所以後期會以上困難。

2、滴滴的成功源於創始團隊強大的執行力，當時出行江湖狼煙四起，能否脫穎而出已經不是模式誰比誰更厲害，而取決於團隊的執行能力。還有便民，給用戶提供了幫助，滿足

6、怎麼用蒂蒙斯模型來分析案例，比如說滴滴打車

蒂蒙斯模型的主要內容有三點：

一是商業機會是創業過程的核心驅動力，創始人或工作團隊是創業過程的主導者,資源是創業成功的必要保證；

二是創業過程是商業機會、創業者和資源三個要素匹配和平衡的結果;

三是創業過程是一個連續不斷的尋求平衡的行為組合。

以滴滴打車為例：

善於配置和平衡商機和資源;最後,創業者要認識到企業要持續發展,必須認識到在不同的階段，商機、賢源和團隊的匹配是不同的。比如，目前的滴滴團隊是否能領導公司未來的成長、資源狀況、下一階段成功所面臨的陷阱等。

創業的過程就是一個不斷追求動態平衡的過程。

總之，滴滴工作團隊必須在推進業務的過程以及模糊和不確定的動態創業環境中具有創造性地捕捉商機.整合資源和構建戰略.解決問題的能力,要勤奮工作、富於犧牲。滴滴打車在創業過程中的角色就像一個雜技表演者,一邊要在平衡線上跳上跳下,保持平衡,一邊還要在動盪的處境中進行各式各樣的動作。

(6)滴滴創業團隊擴展資料：

蒂蒙斯創業過程模型，指的是一種商業模型。創始人或工作團隊必須在推進業務的過程中，在模糊和不確定的動態的創業環境中要具有創造性地捕捉商機、整合資源和構建戰略、解決問題的能力，要勤奮工作、富於犧牲。

7、滴滴，美團，餓了么創業初期是如何做地面推廣的

【滴滴推廣】
滴滴打車一開始只在一個城市(北京)，用最精銳的部隊驗證自己的模式，成功時再橫向復制，從而形成了今天的規模。但開拓北京的市場，卻不像滴滴創始人程維想像的那樣簡單。

推廣初期，沒有計程車公司願意和滴滴合作，員工都很沮喪。程維鼓勵大家：再堅持一下，跑完全部189家公司，沒有一家願意跟我們合作，我們就認了、放棄!

經過不懈的努力，滴滴終於談下來第一個出租公司——只有200餘輛車的銀山計程車公司，這家公司的老闆允許程維他們在司機例會上演講15分鍾介紹產品。

那場推廣會有100個司機在場，但只有20位有智能手機。面對滴滴的講解，司機們面面相覷，這又是新騙術吧?

最後，有8位司機安裝了客戶端。程維拿著合同給其他計程車公司看——人家都做了，你們也可以嘗試一下啊!就是這樣，滴滴敲開了第二家、第三家公司。地推團隊也開始有了干勁兒。

2012年9月，滴滴打車上線，有500位司機安裝了客戶端，但是上線的人數只有16個。程維給大家鼓勁：起碼有16個司機相信我們，我們不能讓這16個人失望!沒有訂單，我就找人去打車……

於是程維面試了一個人，每天給他400塊錢，讓他繞三環打車。當時還特意囑咐：不要去昌平，資金有限，省著點花……

除了各個公司推廣，滴滴的地推團隊還設立了線下服務點，分布在北京西站、南站、南苑機場等司機聚集的地方，他們每天7點抵達開始工作，一直持續到晚上10點。計程車師傅慢慢駛過去的時候，地推的小夥子就抱著筆記本沖過去：師傅，你有智能手機嗎?

為了保證體驗，地推的小伙們會考慮到每個細節：他們把安裝時間控制在3、5分鍾，最後壓縮到1分鍾一個，否則司機會不滿。在司機方便的廁所發傳單時，他們會考慮是司機進去的時候發傳單，還是出來的時候。因為如果是進去時發的傳單，出來時往往就被扔掉了……

就這樣，滴滴慢慢積累了第一批種子用戶。

【美團推廣】
在推廣初期，團購網對國內商戶是一個全新概念，所以並不好談。第一單生意是一個舞蹈塑形班，女老闆是飯否(美團網創始人王興的另一個創業項目)的用戶，覺得王興靠譜就答應了。

那一單賣出了79份，距離美團描述的「上千份」的藍圖有很大的距離，但也讓商戶們認識到了團購的價值。

那時的美團只有十幾個人，團隊擴張也比較慢，每天一單，一個月下來才三十單，由於篩選嚴格，談三四個單子才會有一個上線。美團希望用這樣嚴格的標准，來保證服務質量。

在擴張到其他城市時，美團在上海和天津選擇了直營方式，其他多為代理或收購。就像哈爾濱、太原、唐山、東莞都是收購本地團購網站轉化成美團分站的。這奠定了美團的基礎。

而運營上，美團有的放矢，十分注重目標人群的用戶體驗。

以鎮江為例，美團主抓年輕消費者——教師、大學生、公務員、銀行員工，這樣喜歡時尚品類的群體。在團購品類上，也投其所好，主推韓國料理、日本料理、自助餐、火鍋、電影之類的。

與此同時，鎮江的客服也做得很好，建立了很多會員群，會員有任何投訴，銷售人員騎著電動車，15分鍾內就會趕到處理。

不過與對手相比，美團顯然不夠瘋狂。不僅在收購時經常被競爭對手截胡，市場上被對手瘋狂進攻，連團隊成員也經常被對手以兩三倍的工資挖走。

當然，這並不合理，首先這些人員並不值這個價。其次，對方給這么高的工資勢必會引起老員工反感，引發內斗。對此，美團的對策是，你要挖人，我就想辦法拖、挽留，等過一兩個月，先去的人感到問題了，這件事也就解決了。

這時美團士氣很低落，內部質疑是不是融不到錢了?同行都在打廣告，在挖人，美團卻一點動作都沒有……甚至有員工當面質問美團網副總裁王慧文：你別扯虛的，我就問你，到底投不投廣告?

這里有一個小插曲，美團雖然沒有投廣告，但王興有一個判斷——用戶在線下看到了廣告，終究要來線上消費，所以他在百度購買了團購的關鍵詞。用戶搜索團購，出現的第一位就是美團。

對此美團高層有自己的判斷——瘋狂燒錢，不理性競爭不會持續太久，團購資本市場的冬天很快就要到了。所以，在賬面上還有1200萬美元的情況下，美團按兵不動，繼續融資儲備資金，靜靜等待戰機到來。