快运模式创新

1、中通快递和中通快运的区别是什么

以下是中通快递和中通快运的区别：

1、成立时间不同：

中通快递股份有限公司于2002年5月8日在上海成立；

中通快运自2016年8月26日开始运营。

2、属性不同：

中通快递是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司；

中通快运是中通集团旗下的零担物流品牌。

3、运作模式不同：

中通快递：中通以“用我们的产品，造就更多人的幸福”为使命，提供着高效、安全、经济的快递服务。

中通快运：采用“中心直营+加盟网点”的扁平化组织和管理，采用现代化的作业设备、信息化管理系统以及全国统一的高标准作业流程。

(1)快运模式创新扩展资料：

快递包装要求

1.包装基本的要求是箱子内要实，不能有空隙。标准是无晃动声，并用力摁箱子的接缝口，而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。

2.空运物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。

3.单件重量不超过50公斤；标杆类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品最小包装不能小于运单大小。

4.严格禁止子母包发运（指2个独立的物品通过简单捆绑、缠绕方式组合到一起成为一件物品）。

5.一般不怕摔和软质的物品（如衣物、包、毛绒玩具）可采用塑料袋（PAK袋）包装方式降低运输成本，但是要注意封口。

6.所有的内件物品先用塑料薄膜或塑料纸先做一层包装。

7.对于本来带有销售包装的物品，一般商家都已考虑到运输的风险，可在外面加包1层发泡薄膜后，再加2-3层牛皮纸并用胶带反复缠绕。

8.自己包装时可根据内件物品的不同情况选择3~5层箱，为降低成本可通过团购的方式定制一批不同规格的纸箱。

9.对于自己包装的一般物品，可准备些废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充（当然用海绵或泡沫塑料碎片更好）。

10.圆桶状物品的外包装不得短于内件，尺寸较长且易折断的物品，应内衬坚实圆棍或硬质塑料的圆桶作为外包装物。

注：没有严格的按照包装要求的标准做，将有可能会导致得不到赔偿，需要根据不同快递公司规章制度行事。

2、创新为何能引领物流高质量发展？

党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。当前，新产业、新模式、新技术、新业态层出不穷，新的增长动能不断积聚。在供给侧结构性改革的背景下，我国物流业正面临着重要战略机遇期。对于劳动力密集型的物流行业来说，智能化的技术手段和设备不断推进传统模式的升级优化，智能物流装备更是作为《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）》高端装备制造产业中的一项产业被列入其中。推进物流高质量发展，对于提升国民经济运行效率、推动经济增长、促进产业结构调整与优化升级、提高人民生活水平等均具有重大意义。

国家发展改革委秘书长李朴民日前表示，物流高质量发展不仅是经济高质量发展的重要内容，也是经济高质量发展的重要推动力量，无论是从服务经济高质量发展，还是物流业转型升级需要来看，都必须将高质量发展作为物流业和物流工作下一步的总体目标。

在我国物流业进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段时，如何通过创新驱动，加快物流高质量发展？记者近日独家专访了国家发展改革委经贸司（以下简称经贸司）相关负责人。

创新技术：引领物流业变革

无人机让快递小哥从几小时翻山越岭送货到10多分钟将包裹送到消费者手中，无人仓通过机器人取代了入库、存储、包装到分拣等环节的人工作业，从“人找货”变为“货找人”，管理机器人开始应用于车队管理以降低物流运输车辆安全事故发生率……

当前，我国正处于消费产业升级和技术突破的关键时期，物联网技术、共享平台网络、共享经济、无人机（车、仓）、快递周转箱、大数据云计算、跟踪技术、信息查询技术、快递组织技术等高新技术和新模式在物流领域的广泛应用，深刻地改变着物流行业的面貌。

在“互联网+”的创新驱动下，物流行业开始进行新一轮智慧化变革。据悉，菜鸟网络已联合中国人寿设立了规模达85亿元的物流仓储基金，进一步布局智慧物流基础设施。天猫位于广东的一个仓储中心去年推出了中国规模最大的智能物流机器人仓库，可以让拣货效率提高三倍以上。此外，京东位于东莞麻涌的京东智能机器人分拣中心，配合8条自动化的传送通道，300多台智能分拣机器人均采用新一代智能算法自动分拣系统。

根据《“互联网+”高效物流实施意见》有关工作部署，国家发展改革委、商务部联合委托第三方机构去年底组织开展了“国家智能化仓储物流示范基地”评选工作，最终确定京东上海亚洲一号物流基地等10家单位为“国家智能化仓储物流示范基地”。

经贸司相关负责人告诉记者，通过国家智能化仓储物流示范基地建设，能够有效发挥行业骨干企业的示范引领作用，加快现代化物流技术装备和先进管理模式在物流领域的普及应用，对于提高仓储和物流管理的信息化、智能化水平，进一步深入推动物流降本增效具有重要意义。

据经贸司相关负责人透露，目前，经贸司正在会同中国物流与采购联合会对10家国家智能化仓储物流示范基地在新技术、新模式应用等方面的创新做法和示范特色进行研究总结，将以适当方式在物流行业内宣传推广，以点带面推动物流高质量发展。

随着物流需求结构的优化、运行质量的提升，物流业在支撑和保障社会经济运行、衔接供需、促进消费等方面的作用日益突出，“创新、跨界、智慧、集聚”成为新趋势、新特点。

来源：凤凰网综合

3、物流发展的历程

第一阶段  20世纪初～50年代

工业化时期，大多数欧美国家陆续进入工业化社会 制造业发展迅速，社会分工不断细化 物流发展规模小，渠道不畅，成不高，其作用未受到应用的重视 从经济学角度建立了物流学科（PD）；“二战”时期，从技术角度确立了物流学科的地位

第二阶段  20世纪60～90年代

世界各国大都采用了“大量生产——大量销售——大量消费——大量废弃”的社会发展模式 制造业的大规模化与零售业的大规模化并举 物流产业逐步形成和壮大，多品种、少批量的配送成为这一阶段主要的物流形式 各国对物流的认识开始由PD转向Logistics，第三方物流理论的出现确立了物流产业 

第三阶段  20世纪90年代至今

网络化时代到来 经济全球化、一体化，知识经济初露端倪 发展到供应链管理阶段 支撑物流学科发展的物流经济学科、物流管理学科、物流技术学科初步形成理论体系，综合性的物流学科正在发展 从上表可以看出，物流及物流学科的产生是社会经济发展到一定时期的产物。

各个阶段物流的发展特点是与同期社会经济发展的特点相适应的。因此，政府或者企业在进行物流规划、管理及制定物流政策时，决不能脱离当时社会经济发展的实际；在物流科学研究中，应该注意分析社会经济发展对物流发展的影响及物流在社会经济发展中的作用。

(3)快运模式创新扩展资料

中国物流快递运单量年均400亿以上，生产总值万亿以上，随着高铁加入货运竞争，传统公路运输的速度逐渐呈现劣势。

速度永远是物流行业的核心优势。随着Swift.Express加入物流业，将会改变目前高铁的窘境和物流业的格局。企业运用高铁的速度结合共享经济的创新模式运营直接降低物流资费。以每公斤10-20元的价格服务于广大用户。

这种创新经营的模式，通过分享、协作方式搞创新，实现闲置资源充分利用，形成新的增长点，为经济注入强劲动力。此外，共享经济的另一大特点是，人人皆可参与、人人皆可受益，有利于促进社会公平正义。

Swift.Express是通过高铁+共享经济进入物流业，实现了真正有利于社会发展的模式，未来也将会主导物流业发展。

运营优点:

1、高铁时速350公里，实现快递包裹全国内一日达。

2.共享经济从民生角度进行考虑的话，不仅能够降低人们的日常出行费用，同时也促使高铁客流量增大。

3.企业的运营模式是以人为本，通过乘客出行的条件实现货物运输，让乘客出行既获得的收入。

Swift.Express通过这样的运营模式创新物流行业，从根本上解决了高铁快运的发展，以及受惠于广大人群。

4、全一快递的运输模式创新对合作双方各有哪些好处

全一快递将整个汽车供应链分为汽车前端市场和汽车后端市场，其中重点对汽车后端市场供应链进行了精细地划分。从原料供应商到终端消费者，对每个阶段的客户构成进行分类，提炼客户的物流运输需求，从而实现对客户的精准服务，提升客户的服务体验。

全一快递在北京、上海、广州和深圳成立了四大项目客户管理中心，对重点客户实行项目管理，为客户提供专项运作、专项报价、专项理赔等服务。由全一资深客服人员组成的专项客服团队实时跟进，为客户提供7x24小时专属VIP服务，并可根据客户的需求定期制定相关跟踪和汇总报表，供客户进行回顾和决策。

(4)快运模式创新扩展资料

快速扩展国内末端配送网络，全一快递开展商超业务，经过五年的发展和持续迭代优化，全一快递已发展成为服装、鞋帽、家纺类等客户提供一站式行业解决方案的服务专家，深得客户信赖。支持服装行业客户“多批次、小批量”的深度配送需求，保障货物接收等环节的可控性，做到最大限度满足客户的需求。

目前全一快递商超业务已全面入驻全国一二线城市，覆盖城市100多个，为近千个商场的万余家商铺提供高品质服务，商超业绩年增长率保持在60%以上。为更好地服务商超客户，全一快递在全国各地的分公司均组建了专门的商超团队，每个团队都有多名商超专员。

5、2020上半年快运行业跌宕起伏 整合才是新出路？！

倏忽半年过去了，2020年或许是零担快运自成行以来最差的年景。受新冠肺炎这只超级黑天鹅影响，各行各业被迫按下暂停键。

所幸国内疫情逐渐缓和，油价大跌、高速免费，各地相继采取了刺激复工复产的措施。

硝烟再起

相关报告显示，随着快递业复工复产逐步推进，自3月份以来行业单量增速明显复苏，5月份快递单量达73.8亿件，同比增长41%，增速创近两年新高。业务量持续增长的背后，是巨头企业之间激烈的市场争夺战。

中通、百世、安能、壹米滴答、韵达等全国网络先后加入价格战，打折的力度、范围与时长是一家比一家狠。

面对竞争，头部企业不得不将原本推迟的招商计划安排起来，以“云招商”的形式维护资源。

2月29日，安能首场网点招商加盟会，开放部分黄金区域加盟席位的同时，也释放了力度空前的加盟优惠政策。

3月19日，百世快运举行了2020年招商大会，并宣布启动10亿元网络扶持计划，为加盟合作伙伴提供全面补贴和减免政策支持，帮助网点快速恢复运营，提升抗风险能力。

继安能、百世快运“云招商”之后，壹米滴答也拿出10亿元重金，于3月29日召开云网络大会暨快递&快运网络招商会。

大票零担两强德坤与聚盟也先后在5月20日、6月6日都采用了“云招商”。

巨头融资

弹药充足，炮火才能猛烈。

1月20日，安能物流官宣，大钲资本完成对安能物流超过3亿美元的投资，这是安能物流时隔近四年后获得的新一轮融资。

2月18日，壹米滴答集团宣布，获得近10亿元D+轮融资，且融资金额已全部到账，融资资金将优先用于网络恢复、防疫、帮扶网点等核心工作的开展。

2月28日，北京信润恒、CCP、鼎晖新嘉、Genuine、Sonics II、君联景铄以33亿美元的溢价估值，向顺丰快运提供总额为 3 亿美元且期限1年不计息的可转债。

5月24日，韵达及其子公司以6.14亿元认购德邦股份非公开发行的股票，本次非公开发行的发行价格为9.20元/股。交易完成后，将持有德邦股份6.5%股权。

2020上半年，物流行业融资笔数及金额都有明显缩水：上半年物流行业完成36笔融资，总融资金额共113亿元；去年同期数据为47笔，共177亿元。从融资额的维度来看，上半年流入物流行业的资金大半（63.24亿元）流入到零担快运的头部企业，占总融资额的56%。

这说明零担快运的头部网络已成稀缺资源，快运行业更加聚焦，行业整合正在加剧。

行业整合

快递为全社会“直播带货”忙得不可开交。零担快运市场也在正加速整合，新的快运品牌层出不穷。

4月7日，快兔物流完成由众为资本领投、碧桂园创投VC基金参与投资的B轮融资，奥拓投资和创新工场等老股东继续跟投；5月10日，成立于2017年8月的快兔物流正式更名为“快运兔”。

上半年快递起网的还有背靠流量巨头的极兔与众邮。

疫情防控进入常态化，行业下行，货量萎缩已是不争的事实，这恰好是整合的大好时机。

业务量的变化，必然加速行业格局变化。就如快运兔的投资方分析，尽管中通、韵达、顺丰等几大快递公司已经高调布局，目前，中国大票零担市场前十名的企业占据市场份额不足5%，市场极度分散。

纵观今年的几家快运新品牌，区域“小霸王”整合的特征明显，随着业务量的变化，区域“小霸王”，舒适区越来越窄，越过边界，就是生死存亡区了。

危中有机

最坏的年景，往往孕育着最大的机会。正是2003年非典那年，顺丰甩开了宅急送，德邦从空运散货王转战汽运零担市场，他们都实现真正的腾飞。

快递是公认的红海区，但极兔从2月底开始试运作，6.18之前，短短三个半月，实现了日单量近300万。对网络后起之秀来说，前浪成功无可复制，前车之鉴倒是可以充分学习。

行业日新月异，往年靠中转费差价盈利的主模式或许已经不再适用，一级网点可以是小平台，同行未必是生与死的对手，放下成见，放大格局，也可以是帮扶一时的朋友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、物流快运的发展前景怎么样？

发展互联网+高效物流，是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进就业、提高全要素生产率。

一要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平。鼓励发展冷链物流。

二要推动物流与“双创”相结合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造、商贸、金融等互动融合。推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。探索实行“一票到底”的联运服务，推动仓储资源在线开放和实时交易。

三要加大用地等政策支持，结合营改增创新财税扶持，简化物流企业设立和业务审批，鼓励金融机构重点支持小微物流企业发展。创新监管方式，规范市场秩序，强化安全管理。使现代物流更好服务发展、造福民生。

现通过目前一些行业发展趋势来看，专线物流快运未来发展方向可以参考以下：

方向1：投入到“互联网+”的全面发展中去  

当下“互联网+”发展模式愈演愈烈，整个物流领域各类APP层出不穷，大大推进了物流行业信息化的进程。“互联网+”物流形成的首要途径在于，改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。

在“互联网+”时代，所谓“互联网+物流”并不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个APP发布一些信息其实并未解决物流行业发展的核心问题，只有顺应互联网发展模式，利用平台化发展优势，在智能匹配、运营监控、金融车后等方方面面实现资源共享，物流大数据、足够的资源合作，才能实现整个物流生态圈良好运作。

方向2：独辟蹊径，创建专项专线物流

随着互联网思维对传统行业的改造，O2O模式成为各个行业创新的主流模式，O2O模式中最重要的是客户体验这一环，而物流配送，则是这一环的焦点。“最后一公里的概念”已经深入人心，成为行业和资本关注的风口。当今专线物流在各个领域都有新的表现，尤其是生鲜冷链物流专线，更成为电商O2O的重点尝试领域。而实际上，在一些与民生相关的领域，如医药物流，也在逐渐成为专线物流企业关注的焦点。

未来有可能在“互联网+”的基础之上，将细分出“互联网+专线”模式，专业化，精准化的分工，将对于细分市场、专业专项起到非常重要的作用，成就真正的“专项专线物流”。

方向3：信息平台化将是未来物流发展主要趋势

当前物流商业信息的扁平化，成为行业趋势，信息平台化发展模式将顺势而生。专线物流搭载行业的信息平台，结合互联网“连接+共享+服务”的本质，通过外部接入的手段提升了专线物流企业的信息化水平。

信息平台化发展模式也可以说是“信息化服务平台模式”，即信息平台上的各专线物流企业在同一个发展平台，往同一发展方向共同努力，共同成长。其通过实现物流业大数据的积累，进而实现制造业、商贸业和物流业的三业联动，打造国内与国际物流、公路与其它运输方式联运，提供产业集群式创新供应链解决方案，整合以“小、散、乱、差、多”为特征的中国公路传统物流行业，助力全国传统物流企业向网络化、信息化、标准化、集约化和互联网化方向的转型升级，优化物流成本，助力经济发展，大幅缩小中国物流和发达国家的物流发展水平，实现跨越性发展。真正实现基于“云数据”的深度分析与挖掘来提升和改变整个物流行业乃至相关产业的总体格局。同时将智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合，为更多中小型物流企业带来新的发展动力与市场资源，产生更高的附加值。 

未来，值得期待的更多......

在不久的未来，伴随我国产业结构转型升级和节能环保的经济发展大潮，我们认为高效、循环、绿色物流也必定是未来新的需求点和增长点，而物流基础装备的循环共用也将成为必然趋势。相信未来的专线物流企业的发展会有更多新选择、更多新机遇！

【彬峰物流快运加盟公司提供】图片引用：

7、物流创新理念有哪些？

以下几点，请参考！ 物流新观念之一：渗透性服务 生产经营企业选择物流外包，是经营观念转变的一大方面。其将物流运作纳入专业化竞争市场，一方面是从节约主要物流功能成本出发，让物流环节成本显性化，从而加强控制，拓展盈利空间；另一方面拟通过专业设施及现代物流网络增强物流时效性，从而强化时间成本控制，争取商机，把握市场。从这两点出发传统物流企业首先要面临的是管理、服务新观念的建立。为适应外包需求，物流客户服务应是渗透性的，主动从节约功能成本、时间成本为客户规划物流方案，变被动的需求服务为主动，把核心客户做专做精。 物流新观念之二：核心竞争力 核心竞争力体现在企业本身的优势发挥上，任何一个物流企业不可能把所有物流功能都完善，突出资源优势，体现专有功能特点并做强做大，尽显差异化竞争优势，这才是专业物流公司发展的一大核心竞争力。 物流新观念之三：创造需求 从等待需求转向创造需求，客户困难是企业寻求商机的切入点。功能业务创新源于借故企业外部的需求发现。 物流新观念之四：共赢 物流利益的取得绝非是以客户成本增加为代价，这便要体现共赢、利益共同体合作模式。现代经营模式是在满足合作方需求的运营中生存发展，只有从首先考虑对方利益出发，让合作者真正获得价值体验，自身才可能有长远持续的发展泉源。从客户价值体现中，物流企业才有可能获得溢价收益，从而增强企业信誉与实力，同时客户对相应的良好服务形成习惯性依赖，促进合作双方稳定长远的目标实现。 物流新观念之五：品牌依托 人们可以通过产品品牌认识企业，也可以通过企业认可产品。同样服务是品牌，人们一样可以通过服务认可企业，同时也可通过企业承认服务，因此创建企业服务品牌，用品牌作依托，是物流企业发展的一大诚信因素。客户对品牌选择的自主行为空间越来越大，这需要企业在服务体系上下功夫。从服务质量管理精细化、品质化方面迎合需求，以更多的方法形式为顾客服务，而不是以固有化模式来等待市场适合自己。 物流新观念之六：形象展示 树立良好信誉形象，物流企业应重视服务质量体系认证，建立良好企业服务体系。ISO9002是企业能够达到质量管理和质量保证的能力。通过认证，一方面指导客户选购满意的物流服务，同时也是物流服务方取得客户信任的手段。因此物流企业取得相应ISO标准质量体系的认证尤显价值。这一工作的开展是物流企业服务质量不断规范化、系统化的过程，同时也是物流企业对外展示服务形象信誉的进程。认证的取得将是物流企业持续发展的金字招牌。 物流服务涉足面广，企业不仅要注重自身经营观念的转变，同时还要不断接受各行业的创新思想观念、管理观念、服务营销观念，以新的观念去营造新的物流企业管理模式，才能在市场竞争中得以长足发展。观念变化伴随现代物流发展的进程，第三利润源的产生赖以物流之创新观念。

8、新物流模式是怎样的？

此前，在十多年的发展过程中，快递企业一直以降低价格的方式来获取竞争优势，这次价格上调说明整个快递行业对成本的耐受程度已经达到了极限，快递价格触底反弹。另外，我国居民的消费习惯很难改变，物流规模的扩大与物流碎片化现象都使物流成本有所增长。
目前，随着移动互联网实现普及应用，电商的定义愈发模糊，线上与线下融合发展趋势愈发明显，越来越多的线下门店开通了“门店配送”服务，快递需求进一步增长。该问题已超出物流行业的范畴，演变为在居民消费习惯不变、本不断增长的情况下，现有数字消费模式能否实现可持续发展的问题。
要解决这个问题，降低成本、提升效率是关键。在此形势下，物流行业亟须进行智慧升级，实现自动化、可控化、可视化、网络化。现如今，“智慧”一词在物流领域频频出现，属于供应链管理文献中的高频词汇。
相对而言，新物流是一个新词，尚未形成统一的定义。下面，我们对新物流的概念进行梳理，从而对新物流做出科学界定。
在我国，新物流的发展主要体现在两个方面：一是通过采购、运输、仓储、配送等环节实现信息化，让整个供应链实现信息共享;二是借传感器、GPS、RFID技术、自动化物流设备打造自动化、智能化、可视化物流。
总体来看，新物流不是物流行业发展到某一特定阶段必然出现的形态，也不是某种至高无上的形式，而是层次丰富、富有活力与创新力、动态发展、能使资源实现集约利用的物流集合。
通过上述分析我们发现，电商物流如何对用户做到体验之道新物流系统包含以下几个重要组成部分与关键维度，分别是自动物流、产品智能、智能交通系统、物联物流产业的演变路径新物流满足用户的个性化需求充分调动资源潜力第四方物流能够有效地支持零售等商业创新。
以实现高效、绿色、安全运营为物流发展方向双方建立长期战略联盟关系服务以知识与信息为基础牵头物流分享风险与回报具有先进技术能力加强项目与合同管理服务具有适应性、灵活性、合作性与客户建立一站式服务关系第三方物流信息技术整合加强各环节的物流服务能力提供广泛的服务传统物流提供基本物流环节的细分市场服务关注所服务的环节成本

9、中铁快运企业精神是忠诚奉献、艰苦创业、开拓创新、纪律严明你如何认识践行这个企精神?

如何认识，就是通过实际工作和行为，来履行企业的精神，这就是践行这个企业精神的验证。