创新d80

1、有没有谁愿意教教我怎么用尼康D80+18—135镜头

汗~~
不会用单反?
那就打到P挡吧(会变焦吗),D80是个好机器,建议你有空多看看说明书,把它的性能发挥出来!
好好好......来，我给你说一下......
咱先认认名词......

1、快门速度。(尼康S佳能Tv)快门速度范围越大越好。单反机最慢的一般在30秒左右，基本用于拍摄夜景。还有就是B门。B门就是当你按下快门键时，快门打开，松开键时，快门关闭。单反最快快门速度一般的能达到4000分之一秒，好的能达到1/8000甚至1/10000、1/20000秒。
2、感光度（ISO）值范围越大越好，可以在底光环境下尽可能地加快快门速度，减少拍虚的可能，程度。但是越高的感光度，噪点越多，画质越粗糙。但是在不少单反机上已经有降噪功能，效果虽然很好，比较突出的是佳能、尼康。索尼高感光度表现欠佳。但是终究不如小感光度拍的干净，细腻。一般的感光度范围在100-1600或3200之间。
。
3、其他功能。比如说现在流行的防抖。防抖很重要，很实用。相同情况下有防抖功能比没有的能提高2到3档快门速度，尤其在大焦距情况下效果更明显。佳能、索尼表现不错。但是，如果你想练持机能力，最好关掉防抖，那样全凭功夫。
二、镜头。
1、焦距。这就是镜头的事了变焦越大越好。焦距最小值越小，说明视野越大；最大值越大，说明望远效果越好。现在广角端有24、18、12毫米等。12毫米的视野比18毫米的大18的比24的大。远摄端有300、400甚至600、800毫米。一般用于体育摄影。
2、光圈。
光圈越大越好。光圈值越小，对应着越大的光圈，光圈越大，进光量就越多，相同光亮下快门速度就相对越快。景深就越浅。相反，光圈数越大，光圈越小，进光量小，但是景深越深。一般镜头最大光圈在5.6、4.5、3.5、2.8、1.8、1.4.光圈越大，镜头会越贵。
3、成像
成像好的镜头当然越贵。一般介绍镜头时会说它由几组几片镜片构成。这个数值越高，成像越好，成本越高，价格越高。
使用
使用就麻烦了。单反机和傻瓜机不一样，单反机曝光模式大体分为光圈优先、快门优先，程序自动、AUTO。场景模式有风景、人像、微距、黄昏、运动、夜景、夜景人像等。不同的品牌会有差异。设置有感光度，白平衡，色温，对焦模式，测光模式，EV平衡，数码效果，动态范围优化，闪光灯设置，照片尺寸，等。也能2、5、10甚至20秒自拍，快门线，单张拍摄，连拍，包围曝光等。这都要慢慢学，一时两会说不清楚。你可以买几本书学。或者上网和别的同行交流。但是，学完了并不是就成了大师，摄影家。这只能说你精通了这款相机，明白了一些技术，光说不练，就是纸上谈兵。真正的大师不是学出来的，是练、感悟、试出来的。在搞明白了相机以后，就要多买摄影杂志去看人家取景的角度，光线的运用，抓拍的时机及灵感。这要多看，多品味，多模仿和创新。另外是多练，刚开始，也许照1000张才有一张是好的，甚至没有。但只要坚持，最后，可能照1000张有500张能获奖了。这是个漫长的过程。
买相机时，不要太贪，够用就行。1000-1200万像素，如果资金确实紧张，镜头先不用单买，用随机送的套头就行。如果你铁了心靠上了摄影，就要买更好的镜头了。一只好镜头，可以跟摄影师一生，机身则不知换了多少个。总之，买设备的原则是，一个够用的机身，加一个优质的镜头。刚开始学时，不用花上万买的专业的相机，买个入门级的就行，太专业了用不了，多花不少钱，还沉，累赘，几年后就淘汰了，浪费。仅举例，索尼α200、300、350，尼康D40,D60，D70好一点的D80，佳能350D、450D，40D。

这都是我一字一字打上的，希望对你有帮助！

2、雷丁电动车引擎盖怎么突然打不开？

可能卡住了，在汽车方向盘下方有个引擎盖的按钮，车主只要拉一下一般引擎盖会松动。抬起引擎盖，把手伸进去，扳动一个机械扣，即可打开引擎盖。

雷丁作为国内电动汽车自主研发品牌的代表，建立了完善的电动汽车开发理念和独立的整车开发能力，从产品研发到外观设计，再到车辆成型，全部拥有自主知识产权及外观专利，在这一自主研发创新系统的支持下拥有两厢、三厢、SUV等众多满足市场需求的产品。

而雷丁的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺项目于2012年9月正式启动建设，整个项目总投资15亿元，一期工程建设规模为11.5万辆，预计2014年6月可全部投入使用。

二期工程建设规模为8.5万辆，全部建成后可达年产低速电动汽车20万辆生产能力。雷丁汽车将成为业内拥有规模化生产基地、国际先进技术和完备生产线的电动汽车品牌，将打造成为绿色新能源交通工具的先行者和领导者 。

3、汽车音响改装知识！

汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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汽车音响须知

据统计，初级汽车音响改装的的费用在1000~7000元不等，部分车主在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑。大多数车主坦言自己在音响方面并不算是“发烧友”，他们更希望花点小钱去改善一下车内的音场环境和音效质感，于是在选择汽车音响或者改装店时往往“什么便宜选什么”。但是，“一分钱一分货”不是没有道理的。

正常情况下，商品的价格会和商品的功能及其特性成正比，车主必须在明确自己需求的同时考虑合理的价格，才能买到质高价廉的汽车音响产品。值得一提的是，为了保障行车安全，把车内设备的干扰降到最低，大家都会对车载设备要求更高，所以性能不错的车载音响会比家用音响更贵。世界知名的汽车音响品牌有：Dynaudio（丹拿） 、Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Burmester（柏林之声）、BOSE（博士）、Bowers & Wilkins（B & W）、Bang & Olufsen（B & O）等。

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为什么要改装汽车音响

众所周知，城市交通拥堵会让司机一直处于精神紧张状态，疲劳困乏增加行车危险性，悦耳动听的音乐能有效放松紧绷的神经。汽车市场竞争日趋激烈，厂商在外形和动力性能上加大了研发成本，成本控制压力下，原车的音响首当其冲：原车音响系统在生产开发环节，不重视不专业，追求低成本，结果导致音效不佳。好马配好鞍，美妙的乐曲需要高品质的音响系统及喇叭承载，改装原车音响是非常必要的。

汽车音响改装步骤

1、清楚自己喜爱的音乐风格

部分车主认为，品质好的音响一定适合所有风格的音乐，其实不然。音乐具有特殊性，汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭。比如“瑞典德利仕（DLS）”的R6.2喇叭就有超强的音质还原能力，人声演绎十分纯正，而同一品牌的RM6.2喇叭则更适合演绎大动态音乐，因为它的中低音表现能力强，穿透力也足。所以您必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐，这对汽车音响改装来说非常重要！

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2、一切从实际出发，实事求是

俗话说得好，“多大的脚就穿多大的鞋”，汽车音响改装也是如此。2000元可以改装一套车载音响，50万也可以改装一套车载音响。车主要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级，量力而行，千万不能为了所谓的虚荣心给自己太大压力，这就得不偿失了。

3、选择正规专业的汽车音响改装店

其实国内大部分的汽车音响改装都是在汽车美容店或者汽车装饰品销售店里进行，那里的技师基本上没有什么改装经验。他们往往会向车主过度宣传相关器材以及产品，让原本对汽车音响改装一知半解的车主以为这就是“全部”了。其实，音响的改装过程包括很多步骤，车主可以从以下方面判断自己找的汽车音响改装店是否正规专业：

1、改装技师是否真正想了解您的需求
2、改装技师是否了解声音的特性
3、隔音施工是否严谨，施工后是否会有异响
4、线材的选择和保险的是否合理搭配
5、喇叭的安装工艺是否精湛，是不是无损安装
6、有没有进行专业的音响的调试
7、改装后是否影响汽车质保

即使是相同的汽车音响产品，由不同的技师安装，也可能会有不同的效果。可见，挑选一个正规专业的汽车音响改装店是多么的重要！小编的建议是，车主在选择改装店之前最好想办法提前查看不同客户对该店的评价，或者亲自到店里看一下商家的施工流程，做到心里有数，省去不必要的麻烦。

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车辆噪音的产生

声音是由振动产生的，车辆在行驶过程中会产生很多的震动。发动机会产生震动、排气管会产生震动、车身与空气摩擦会产生震动，甚至轮胎与地面摩擦所产生的震动也会通过悬挂传递到车内，以上种种都会形成噪音。可怕的是，如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率刚好重合，那就会产生共振（共振是让车辆提前老化的重要原因之一），而共振之后又会产生更大的噪音。

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汽车隔音的概念及原理

汽车隔音产品是由一群美国汽车音响爱好者在20世纪80年代末集体开发的，为的是能够更好地、更细致地享受到汽车音响带来的乐趣。这些汽车隔音产品不仅能帮助车辆在行驶过程中降低所产生的噪音，还可以提升汽车音响的音压和音色，可以说是一举两得了。不过，有利也有弊。对车辆进行隔音改装会增加其油耗和重量，车窗的排水功能也会受到一定的影响，导致车门板更容易生锈。

一般情况下，只要做到减少震动或者吸收声音就可以达到隔音降噪的目的，目前有四种比较流行的处理方法。

第一，通过止震板增加车体的阻尼系数，在音源上降低噪音。

第二，用吸音棉吸收噪音。

改装技师通常会把这两种方法结合使用，即是先为车体上贴一层止震板，再在止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。改装技师可能也会把一种叫“低频王”的混合材料直接铺设在汽车底盘上，起到降低低频噪音的作用。

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第三，改装双层隔音玻璃，直接隔绝车外的噪音。

汽车隔音玻璃通常选用的是双层复合结构的夹层玻璃，而夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）则起到了弱化声音传播的作用，能直接有效地隔绝车外噪音。大家熟知的别克君越，凯迪拉克ATS-L等豪华车型都采用了双层隔音玻璃设计。最糟糕的是，大部分的汽车隔音玻璃都是专车专用，很难在市面上买到。

第四，更换舒适静音轮胎，降低胎噪。

原车配的轮胎，通常会综合考虑成本、抓地力、油耗及耐用性，舒适及静音不一定能兼顾到，特别是一些运动胎及防爆胎，胎噪堪比摇滚演唱会现场，直接更换一套静音舒适的轮胎，是减少噪音最有效的办法，不同品牌的静音轮胎原理基本相同，就是利用对轮胎的花纹、结构和材料的特殊设计来降低胎噪。市面上比较优秀的静音轮胎有：固特异御乘II代、德国马牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悦3ST等等。静音轮胎通常胎面较软，相比运动轮胎，抓地表现弱一点，寿命短一点，油耗也会略微增加一点

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汽车隔音步骤

系统的汽车隔音处理一般包括减震、降噪和密封三个步骤，只做挡火墙是达不到较好的隔音效果的。

绝大部分的噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘以及车门等部位传入车内的，所以第一步要先对四个车门和后备箱进行减震处理，然后再依次完成车底板、引擎仓以及车顶的减震处理。第二步，对全车进行吸音降噪处理。第三步，对车身内部进行密封处理。需要注意的是，在对车身内部进行密封处理时不要过度密封。车体密封工程是降低由外向内传播的噪音的基础工程，过度密封会造成车内缺氧，对车主的身体造成危害，所以改装技师应在保持车体良好密封性的同时使车内气压保持平衡。

一般的隔音工程能使噪音下降2-3分贝，选用好的隔音材料能使车内噪音下降5-8分贝，在最好的情况下，甚至能下降13分贝。如果施工人员告诉您，他们在完成隔音处理后能使噪音下降20分贝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。

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隔音材料的挑选

止震板分为两个部分，分别是铝箔和胶层。正品胶层会由环保材料制成，次品则由沥青代替。正品胶层的材料大都是丁基橡胶，温度对其状态的影响非常小，保质期内它会维持像橡皮泥一样的状态。反观沥青，温度对其状态的影响非常大。温度低时看似没有什么问题，但温度高时，沥青会直接融化并挥发出各种有毒气体，绝对不适合在车内使用。因为沥青价格低廉，正常室温下的形态又非常接近橡胶，所以部分无良厂家会制造劣质胶层以次充好，混淆客户的视听。

有什么办法辨别材料的真假呢？小编现在就教您！

方法一：撕下一小坨胶层并在手中揉捏。如果是沥青的话，您的手会留下很难去除的污渍，如果是丁基橡胶，您的手依旧会干干净净。
方法二：撕下一小坨胶层然后用火烧一下。沥青的状态十分不稳定，遇到高温便会立即融化，所以次品胶层在遇到火烧时会助燃并且逐渐化成液体。如果是丁基橡胶，需要持续一段时间的火烧状态它才会自己燃烧起来，并且不助燃。

汽车音响改装误区

误区一：数据至上，喇叭的瓦数越大越好

小编发现，很多车主的汽车音响改装概念是，喇叭的瓦数越大越好。其实吧，没有最好，只有最适合。为什么这么说呢？一方面，95%的原车都是没有独立功放的，也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内功率较小的集成功放来驱动的。而原车的主机分为CD和DVD两种（也有配MP5的，姑且归类为DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以内，DVD的峰值功率一般都在50W以内，额定功率的话，两者一般都在20W左右。一般情况下，改装师会建议所选功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改装喇叭的功率基本上都从40W起步（喇叭的额定功率定义是——喇叭能持续承受的功率。注意，是持续承受，而不是持续需要）。

现今市场鱼目混珠，不少知名品牌都吹嘘其喇叭额定功率达到90W（如下图），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦数越大越好”这个思维来配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要专用设备（DSP）带动，否则根本发挥不出它应有的水平。除此以外，小编还得提醒各位车主一句，很多产品所标的功率其实都是假的。商家们都知道“功率越大，价格越高”，利用车主“数据至上”的心理，标注高于实际的功率能让他们赚取更多的利润。

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另外，喇叭还有一个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度（灵敏度达到90db的喇叭可以算是优质喇叭）。这才是初级汽车音响玩家最应该注重的数据，因为灵敏度可以告诉您这款喇叭是否容易被驱动。

误区二：改装是一件很简单的事

在大多数不了解汽车音响改装的人眼里，换喇叭就像换手机壳似的那么简单。原车喇叭螺丝一松，新喇叭往上一装，搞定！但事实并非如此。基本上所有的原车喇叭都是和原车喇叭垫圈合为一体的，也和门饰板上的导音罩紧密贴合，不可能随随便便就能拆下来。在这里，小编为您科普一下正确的喇叭安装步骤。

1、观察高音是否在门板上，如果不是，就要考虑分频器安装在哪里最合适。
2、小心地拆下门板，再拆下原车喇叭。
3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算新的喇叭需要垫几个垫圈。如果垫圈不能把新喇叭调整到最理想的高度，就要重新制作与原车门饰板相契合的新的导音罩。
4、对垫圈进行防水处理，喇叭需要加装防水罩。
5、确定分频器的安装位置，确保能避开干扰。（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）
6、细心地布线接线。
7、安装完毕，用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。

汽车音响和家用音响不同，如果没有正规专业的改装技术支持，就算是再好的主机、喇叭和功放都没有办法发挥出它们真正的实力。

误区三：音响器材越贵越好

虽然小编多次强调“一分钱一分货”，但音响器材也不是越贵越好的。车主应该根据自己的实际情况，结合自身需求选择器材，量力而行。不因虚荣心就盲目挑选价格高的，也不要因为贪小便宜就一味挑选价格低的。其实对于初级汽车音响改装者而言，即使是选用了一些知名品牌的音响器材，总体改装费用也没必要超过10000元。

另外，在正常情况下，安装音响的施工费会在300-500元左右。如果您选购的汽车音响套装（包安装）的总体价格太低，您就要考虑商家有没有在产品的制造上偷工减料，欺瞒顾客。举个例子，假如您选购了一套六喇叭两分频的汽车音响套装（包安装），但它的零售价却低于900元，那么您踩雷的风险就会很高。

误区四：盲目追求“洋品牌”

很多车主都有“洋品牌情结”，觉得国外的品牌一定比国内的好，其实不然。很多优秀的音响产品都是出自国产品牌之手，而且绝大多数的“洋品牌”，其实都是在中国生产的。如今汽车音响市场鱼龙混杂，很多小品牌通过某些渠道在国外“镀一层金”回来，就声称自己拥有几十年历史，出产了无数优质产品。因为他们知道，利用车主的“洋品牌情结”，即使产品再粗制滥造，也能吸引更多的顾客。

无论是国外的品牌还是国内的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位车主不要随意听信别人对音响的评价，也不要盲目追求国外的品质，因为每个人对音乐的理解是不一样的。只有在您亲自试听后，才可以判断这款汽车音响是否适合自己。

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误区五：被酷炫的产品包装冲昏头脑

目前，对商品进行过度包装的现象日趋严重，不少包装已经背离了其应有的功能。耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽都是过度包装的特点。小编曾经接触过一款包装非常高大上的车载功放，木盒外包皮革，猩红丝绒内衬，高支针织白手套，用蓝色丝绒布袋装着的功放，这样的包装让人感觉产品非常的高档。但大家仔细想想，为什么厂家要在产品的包装上下如此大的功夫呢？无非就是想制造噱头，博取车主对产品第一印象的好感。小编的意思不是说包装好的产品质量就一定不好，而是车主必须明确自己的改装目标，正确评估产品性价比，认真试听音响效果，才可以不被酷炫的产品包装冲昏头脑，找到满足自己音乐追求的音响。

列举了以上种种车主对汽车音响改装的误区，就是想说明汽车音响改装并不是一个单一的环节，更是器材、技术与艺术的完美结合。虚荣心要不得，品质才是硬道理。

汽车音响调音的原理

汽车音响调音对于汽车音响产品的发挥有着重要的作用，就像一把枪一样，如果它的瞄准器没有校准的话，打出去的子弹肯定也是偏的。其实要在车上营造出“皇帝位”，我们要做的就是通过各种软硬调音手段，让汽车音响达到左右两侧听感均衡、声场聚焦清晰、各个喇叭单元有精准、良好的信号衔接的效果。

“立体声”是如何形成的呢？一方面，需要车上两组一左一右的喇叭，分别同步地向人的左耳和右耳发出音频信号，让人的听觉神经“聚焦”出一个立体的声场。另一方面，虽然不同频段的信号在音乐文件灌录时都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把它们分由多个不同频段的喇叭播放。因此，想要真实地还原音质，就要精准地把各个喇叭单元在的信号衔接起来。另外，汽车音响的安装条件要比家庭音响复杂得多，这就大大增加了汽车音响调音技术的难度，也突显了其重要性。

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为什么要进行汽车音响调音

家用音响遵循的调音原理，在汽车音响上也同样适用。但和汽车音响相比，家用音响的调音条件可以说是非常理想了，为什么这么说呢？

第一，因为座位的原因，乘客和各个喇叭之间的距离是不一样的，这就无可避免地注定了乘客对声音的定位会往左或者往右偏移。
第二，在车厢内，喇叭往往只能安装在A柱、三角位、门板等位置，无法像家用音响一样保持在同一截面上。这么做不仅容易产生各种共振，还会使喇叭的音质参差不齐，声音缺乏整体性。

汽车音响调音的方法步骤

准备工作：

1、把主机的所有附加功能恢复成出厂状态
2、把高、中、低音和左右平衡全部置中
3、把功放的GAIN（增益控制）设置到MIN（最小值）
4、把FILTER(滤波器设定)设置成OFF（关闭）
5、把CROSSOVER（截止频率）设置到MIN（最小值）
6、低音炮功放按同样步骤处理

正式调音：

1、主机调试

打开主机，播放高保真的人声碟或者低音动态强劲的试音碟，将主机音量调至其最大音量的1/2或3/5，这么做更容易激发出丰满的低音。

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2、前声场调试

先将CHANNEL1/2调至您可以接受的最大音量，再把主机的音量调小，放入一张人声碟或者低频强劲的试听碟，最后将主机音量慢慢调大（比正常音量稍大即可）。完成以上步骤后，您仔细听听音响的人声是否清晰，会不会有鼻音。如果声音清晰，低频清脆有力，弹性十足，没有“嗡嗡”声，那恭喜您，您的前门隔音减震效果基本满分了。在这种状态下，您的前门中低音会发挥出最佳的水平。

3、功放调试

“共振”一般出现在主机音量调大时，它不仅会抵消很多细节，使声音失真，还会削弱低频的弹性，我们可以通过功放上的CROSSOVER(截止频率)来降低共振发生的几率。注意，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合使用的，只有FILTER(滤波器设定)处于LP（低通）或者HP（高通）的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果。

我们先将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至60-100HZ。假如在原本声音不清晰的情况下，把CROSSOVER(截止频率)调至60-70HZ时，人声的朦胧感消失或者低频没有了“嗡嗡”的尾音，那么恭喜您，您的隔音减震还是做得不错的。

PS:小编在这里解释一下LP（低通）和HP（高通）的意思。
假如FILTER（滤波器设定）在LP（低通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，就代表70HZ以上的频率将被滤除，不能输出到喇叭上，所以LP（低通）也会被应用在低音炮上。相反，假如FILTER（滤波器设定）在HP（高通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，则代表70HZ以下的低频将被滤除，不能输出到喇叭上。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结

4、在网上看到几款蓝牙音箱：漫步者 MO BLUE、创新D80、麦博H21，这三款设计都不错。

你说的前面那两款是小箱体，而且是塑料箱体，作为便携式还不错，设计也比较时尚，可是如果从音质享受上来说差一点。麦博H21是木箱体，3.5寸喇叭，效果肯定要好很多，价格也贵一点，但是对比起来效果不一样，它在中高频方面很干净，低频也表现很稳。

5、深圳市亿鑫创新科技有限公司怎么样？

深圳市亿鑫创新科技有限公司是2016-10-31在广东省深圳市福田区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于深圳市福田区华强北街道明通数码城3B288。

深圳市亿鑫创新科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5DNC4D80，企业法人王成，目前企业处于注销状态。

深圳市亿鑫创新科技有限公司的经营范围是：一般经营项目是：服装、儿童用品的销售；汽车用品、汽车配件、玻璃制品、手机数码及配件、家具、家居用品、餐饮用具、厨房用具的销售；工艺礼品（象牙及制品除外）、电子烟具、电子产品的技术开发与销售；国内贸易；货物及技术进出口。（法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营），许可经营项目是：。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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6、新能源电动轿车如何发展？

请看这篇文章体现的精神，你就知道电动汽车的前景如何了。
《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020）》意见稿全文
时间:2010-09-22 12:08
新能源汽车产业觃划总体目标:到2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆；动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤，成本降至1.5元/瓦时；中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。
目录：
一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势
事、指导思想与基本原则
(一) 指导思想
(事) 基本原则
三、发展目标
(一) 总体目标
(事) 阶段目标
四、主要仸务
(一) 全面构建节能与新能源汽车共性技术研发平台
(事) 重点突破动力电池技术瓶颈
(三) 建立节能与新能源汽车关键零部件自主发展体系
(四) 扎实推进节能与新能源汽车试点示范
(五) 健全标准体系
(六) 开展充电设施建设
(七) 实施人才和知识产权战略
(八) 加强国际交流与合作

7、哥哥，有没有黑龙江省的创新基金申报范文啊？急需，拜托！~

附件3：

江苏省产学研联合创新资金项目申报书
（高校科技成果转化服务中心建设）

申报机构（盖章）：
申报机构所在单位（盖章）：
申报日期：

江苏省科学技术厅
二○○九年制

填 写 说 明

一、申报机构基本情况
1.法人内设机构是指依托于高校的内设机构，通常是该法人单位的技术转移和成果转化部门。
2.合同成交金额指已登记技术合同约定标的金额的总和。
3.技术交易额指已登记合同成交总额中，明确规定属于技术交易的金额。是指从合同成交总额中扣除所提供的设备、仪器、零部件、原材料等非技术性费用后的实际技术交易额。
4.国家或地方重大科技计划项目成果是指列入国家或各级地方政府科技计划项目的成果。
5.大型技术交易活动是指省级以上跨区域的、具有重大影响的技术交易活动。
6.重大技术转移项目是指成交金额为500万元及以上的技术项目。
7.营业性收入指机构在一年内完成的，以货币表现的全部经营活动的总额。
8.技术性收入指当年机构开展技术转移及服务的收入，以及中试产品的收入，单纯的商业经营收入除外。
9.利税总额指机构年末利润总额、产品销售税金及附加和应交增值税之和。
二、其它
1.标注*的内容仅限于独立法人机构填写。
2.机构对所填写内容的真实性负责；推荐单位须对机构申报材料认真进行初审；一经发现有故意隐瞒、虚报、漏报等行为，将取消申报资格。

一、申报机构基本情况
申报单位名称 成立日期 年 月 日
法人类型 □企业法人 □事业法人
□社团法人 □法人内设机构 *法人代码
经济性质 □国有 □集体 □私营 □其他
*注册资金 (万元) 注册地区
法人内设
机构情况 □无单独部门 □已设立单独部门 □预计未来一年内改制为独立法人
□正在改制为独立法人 □已改制为独立法人
法定代表人/单位负责人 姓 名 职 务 身份证号
办公地址 邮 编
联系人 姓 名 职 务 电子邮件
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主营业务
（可复选） □技术集成与经营 □技术经纪 □技术投融资 □技术合同认定登记
□技术产权交易 □信息服务 □技术咨询 □技术评估 □培训
□企业孵化 □其它，请注明
经营条件 □办公面积 平米 □独立网站 □数据库系统
人员情况 总人数 硕士
(含以上) 人 高级
职称 人 专职人员数量 人
人 大学本科 人 中级
职称 人 管理人员中具有大专以上学历的比例 ％
大专 人 技术
经纪人 人 科技人员占总人数的比例 ％
技术转移情况 技术转移项目
签约数量 2007年 项 技术转移项目
成交数量 2007年 项
2008年 项 2008年 项
合同成交额 2007年 万元 技术交易额 2007年 万元
2008年 万元 2008年 万元
组织大型技术
交易活动数量 2007年 项 重大技术转移
项目成交数量 2007年 项
2008年 项 2008年 项
国家或地方重大科技
计划项目成果成功转移数量 2007年 项
2008年 项
财务情况 *营业性收入 2007年 万元 工作经费 2007年 万元
2008年 万元 2008年 万元
技术性收入 2007年 万元 *利税总额 2007年 万元
2008年 万元 2008年 万元
*技术性收入占营业性收入比例 2007年 ％ *利税总额占营业性收入比例 2007年 ％
2008年 ％ 2008年 ％
上年度经费
投入与来源 □ 国家财政 万元 □ 地方财政 万元
□ 单位自筹 万元 □ 其 它 万元
□ 获得政府财政补贴或项目经费支持情况
计划名称 年度 金额 万元
计划名称 年度 金额 万元
二、技术转移及服务工作的现状
包括经营理念、经营条件、规章制度等内容，其中：
1、经营理念是指技术转移机构的业务定位及发展目标、经营特色等。
2、经营条件包括经营场所、经营手段、经费来源、合作伙伴及客户群情况。

3、规章制度包括机构章程、技术转移业务管理制度、内部管理制度、员工激励制度等。

三、技术转移及服务的模式与管理方法
介绍技术转移及服务的运营模式、经营管理、市场开拓等创新经验。

四、管理团队
介绍2-4位主要高层管理人员和技术转移业务骨干的姓名、年龄、教育背景、工作履历、主要业绩等。

五、技术转移及服务的业绩（经济社会效益、社会信誉及典型案例）
1、介绍机构近两年来在技术转移及服务方面所取得的业绩，特别是重大技术转移项目和国家或地方重大科技计划项目成果签约与成交情况，组织大型技术交易活动、技术推广和培训等情况；对地方或行业经济发展与技术进步所做的贡献，对技术转移行业的示范带动作用。

2、介绍机构的社会信誉情况，例如近两年获得过哪些媒体的报道或被树立典型而在行业内进行宣传、投诉和诉讼情况等。

3、介绍1-3个典型案例，包括客户名称、服务内容、服务方式、经济社会效益等。

六、机构未来的发展规划
机构未来三年的战略规划，包括但不限于下述内容：
1、如何完善有利于技术转移及服务的内在体制和机制，探索新的技术转移及服务模式

2、如何加强技术转移及服务的基础和能力建设；

3、如何培养和吸引专业人才，提高员工队伍素质，增强持续创新服务能力；

4、如何加强与地方经济发展的结合和服务，实现自身经济和社会效益增长。

七、申报机构
我单位保证上述填报内容及所提供的附件材料真实、完整、无误，如有不实，
我单位承担由此引起的一切责任。

法定代表人或单位负责人 ：
（签字或盖章） 单位公章：
年 月 日
八、申报机构所在单位

法定代表人或单位负责人 ：
（签字或盖章） 单位公章：
年 月 日
九、相关附件
1、技术转移及服务方面的业绩证明材料；
2、机构组建批复证明材料；
3、内部相关管理制度。

http://www.xznu.e.cn/picture/article/111/3e2d80f1-7d7b-43af-bde8-7bf0e9f66fa9/06e223ad-f6c5-49ca-9bc6-5ee80dd80f7a.doc

8、创新d80音响好不好？

就D80实际的使用来看，智能终端设备如手机、平板等，搭配D80这类蓝牙音箱使用，有着更好的用户体验。尤其是iPad，搭配D80使用更加便利，玩游戏、看电影的效果也更好，具有较强的实用性。D80颇具性价比，Soomal给予创新D80以推荐评级。

9、尼康D80 佳能400D 索尼@100 大家说说选哪款好，理由是什么？

第一步先排除索尼，除了机身防抖这个唯一的亮点就不剩下什么了，既不是单反出身，又是买来的技术而非原创，可配的镜头屈指可数等等都是不选它的重大理由。
那就剩血拼已久的NC两家，其实就我个人看法，这两家选谁都可以，N家是胶片时代的霸主，C家是数字时代的先锋，各有优势，谁都没法击败谁，就像奔驰和宝马的对决是一样分不太出胜败。
一般而言尼康强于佳能的优势在于：
1，胶片时代积累的丰富经验。
2，庞大的镜头群里，镜头的分类和焦段的组合更合理一些，可选择的自由度大一些。
3，镜头的味道更趋向浓厚的德式，清晰度更好一些。
4，尼康的品牌效应还是很有吸引力的。
而佳能强于尼康的优势在于：
1，数字技术的领先地位。
2，相对更合理一些的价位。
3，巨大的市场份额导致的从众心理。

结果就是，任你选一家都可以。

10、尼康D80与D90最大的区别是什么？

1.1,230
万
2.EXPEED技术提供平滑的色调、饱满的色彩及精美的细节
3.创新的DSLR短片功能：D-Movie（数码短片)
4.带有脸部检测系统的场景识别系统
5.方便使用的即时取景模式
6.全新设计的拥有低噪点、宽广ISO感光度范围的尼康DX格式CMOS影像传感器
7.新添除尘系统
个人建议购买D90！性价比十分出众~