北美汽车体系认证

1、AEC-Q200认证是什么

 AEC-Q200（stress test qualification for passive components）意思是被动元件汽车级品质认证。汽车产业中针对于零件资格及品质系统标准的就是AEC(汽车电子委员会)，针对于被动元件设计为AEC-Q200，其规范了被动元器件所必须达成的产品品质与可靠度。

车用电子主要依据国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council，简称AEC)作为车规验证标准，包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)，其测试条件虽然比消费型芯片规范严苛。

克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体。

由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。

主要的汽车电子成员有：Autoliv（奥托立夫）, Continental（大陆）, Delphi（德尔福）, Johnson Controls（江森自控） 和 Visteon（伟世通）。

AEC-Q 认证测试内容：

1、加速环境应力测试

2、加速寿命模拟测试

3、可靠性测试

4、电气特性确认测试

5、密封性测试

6、筛选监控测试

7、破坏性物理分析（DPA）

(1)北美汽车体系认证扩展资料

随着车载应用设备多功能化的进展，而且在混合动力车以及电动汽车的普及进程中，以电源监视功能为首的新用途也在不断地扩大，车用零件小型化以及高温环境条件下(-40～+125℃、-55℃～+175℃)的高可靠性要求日益高涨。

一台汽车是由许许多多的零件组成，但是全部都与汽车驾驶的生命安全息息相关，所以每一个零件都要被要求能达到最高品质与可靠度，甚至要求做到零缺陷的理想境界，所以在汽车产业中，汽车零件的品质控管的重要性往往凌驾于零件的功能性之上。

AEC-Q200规范中的应力包括温度应力、电压力、机械力等各种不同的项目，目的都是要看这些器件是否能够经受车辆环境的严酷考验。只有通过了所有考核的器件才能被宣称符合AEC-Q200的要求。

AEC在它的规范中并未制定审查机制，制造商需要对其产品按照AEC的规范实施品质管理并且完成实验，取得实验成果，然后以自我宣告的方式说明其产品已经通过了AEC认证，终端客户可依据报告的内容进行抽查或是验证，看是否真的符合规范。

如果客户愿意，它也可以购买你未经AEC认证的产品，这就不受AEC的限制了，但实际上这样的器件所经受的考验会更严格，因为厂商自己的标准会比AEC标准更苛刻。

2、通过ts16949认证的企业还还需vda6.1认证吗

一个TS16949主任复审核员告诉你制：不用！
你可能对于体系管理认证的历史还是不了解，90年代先是有北美汽车的QS－9000，那是上海通用带进来的，那么德国大众就不干了，引进VDA6.1(体系管理)、VDA6.3(过程控制)、VDA6.4(模具企业体系管理，很少有企业做的)、VDA6.5(产品控制)标准，那么那些配套厂既要认证QS、又要认证VDA，实际的内容又是大同小异的，所以就在2004年全球统一和同意实施TS16949标准。
现在你讲的VDA6.1已经不用，就是VDA6.3也是一再改版，QS-9000已经废止，只有QS原来附带的五本参考书还在TS16949中运用。

3、汽车的3大认证是什么

各国都有标准，但是归纳起来（主要大国）：

美国：“老大式”自己认证：汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证

日本：《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》

中华人民共和国：ISO9001、ISO24001、ISO28001三大国际认证

欧盟：强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证发证机构是欧盟成员国政府交通部门，如德国的交通管理委员会（KBA）。该认证要求严格，复杂，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。

所以，纵观起来，中国的民族汽车工业如果不争气的话，往往只会是靠“政府保护主义”下生存。而且自身的三大认证在别国眼中“不值一提”。落伍好远！其实别国的认证体系对于民族工业的提高是件好事，只有排除万难，力争上游，从品质与信誉上着手点，力争打出国门，将“衡阳牌手扶拖拉机”（一定意义上：唯一一台完全有自主知识品牌的汽车）的打入国际市场！这，才是王道。

4、请问在美国有哪些公认度很高的汽车证书？

汽车技师/技工的证书，最权威的是 ASE - Automotive Service Excellence 认可的，有认证证书。你在很多汽车修理店，都可看到 ASE Certification 的技师/技工认证。ASE主网页在这里：http://www.ase.com/

汽车工程师就没有类似的认证。但是有一般性的“专业工程师 - Professional Engineer”考试，这个是州政府办的。一般得到这个认证的，都十分引以为荣，他们在名字后，甚至可以像博士加 PhD 后缀一般，加上 P.E. 来标示他们是有“专业工程师”证书的。不过没有全国性的P.E.，你要一个州一个州的去考，一般的P.E.是只有一个或几个州的P.E.执照。

在美国，有些事是必须由有执照认证的专业工程师来做的。

这是美国专业工程师协会（非政府的）对于专业工程师的解说：http://www.nspe.org/Licensure/index.html

每个州对于专业工程师的规定，必须一个州一个州的去看，因此也不在这贴出。下面是 wikipedia 对于美国专业工程师的英文解说，供参考：

In the United States, registration or licensure of Professional Engineers is performed by the indivial states. Each registration or license is valid only in the state in which it is granted. Many Professional Engineers maintain licenses in several states for this reason, and comity between states can make it easy to obtain a license in one state based on licensure in another state without going through the full application process. The licensing procere varies but the general process is:

- Graate with a degree from an accredited four-year university program in engineering.

- Complete a standard Fundamentals of Engineering (FE) written examination, which tests applicants on breadth of understanding of basic engineering principles, and optionally some elements of an engineering specialty. Completion of the first two steps typically qualifies for certification in the U.S. as an Engineer-In-Training (EIT), sometimes also called an Engineer Intern (EI).

- Accumulate a certain amount of engineering experience under the supervision of a P.E. In most states the requirement is four years, but in others the requirement is lower.

- Complete a written Principles and Practice in Engineering ('PE') examination, testing the applicant's knowledge and skills in a chosen engineering discipline (mechanical, electrical, civil, for example), as well as engineering ethics.

Degree requirements in the United States are evolving. Effective 1 January 2015, the NCEES model will require a minimum of a master of science degree in engineering or a bachelor of science degree with additional 30 credits of equivalent graate level work. This has received strong support from civil engineers.

There is a fairly large range in exam pass rates for these exams (FE and PE), but the pass rate for repeat test takers is significantly lower.

In a few states it is still possible for an indivial to bypass Step 1, and apply to take the registration examinations as long as a P.E. will sponsor the applicant, and work experience can be substituted for academic experience. The years of experience may also vary; for instance, in California it is possible to take a Principles and Practice in Engineering examination with only two years of experience after a bachelor's degree, or one year of experience after graate school. In Nevada, college graates are eligible to take the Principles and Practice exam immediately after graation and passing the EIT, before acquiring the required experience. [2] Some states also have state-specific examinations, most notably California where there is a state-specific structural engineering exam and two additional exams in land surveying and earthquake engineering for civil engineering candidates.

Some states issue generic Professional Engineering licenses. Others, known as "discipline states", issue licenses for specific disciplines of engineering, such as Civil Engineering, Mechanical Engineering and Electrical Engineering. In all cases, however, engineers are ethically required to limit their practice to their area of competency, which is usually a small portion of a discipline. While licensing boards do not often enforce this limitation, it can be a factor in negligence lawsuits.

5、什么是AECQ认证

AECQ认证是一种应用于汽车零部件的车规级标准，实际上是一套硬件上的规格标准。比如汽车导航，就拿美国来说，要有AECQ认证。

 AEC 是“Automotive Electronics Council：汽车电子协会”的简称。克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，

是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体，AEC建立了质量控制的标准。

AEC-Q100是针对于集成电路应力测试认证的失效机理,针对于分立器件的标准为AEC-Q101，针对于LED的标准为AEC-Q102，针对于被动元件设计为AEC-Q200 。

(5)北美汽车体系认证扩展资料：

AEC-Q 认证的重要性：

车用电子主要依据国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council，简称AEC)作为车规验证标准，包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED)、

AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)，其测试条件虽然比消费型芯片规范严苛。要进入车辆领域，打入各一级(Tier1)汽车电子大厂供应链，必须取得：

1、由北美汽车产业所推的AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)可靠性标准；

2、要符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准ISO/IATF 16949规范(Quality Management System)。

6、什么是UL认证？

UL认证

UL是美国保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。 它是一个独立的、营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度；确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料，同时开展实情调研业务。UL 认证在美国属于非强制性认证，主要是产品安全性能方 面的检测和认证，其认证范围不包含产品的 EMC（电磁兼容）特性。

总之，它主要从事产品的安全认证和经营安全证明业务，其最终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品，为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。就产品安全认证作为消除国际贸易技术壁垒的有效手段而言，UL为促进国际贸易的发展也发挥着积极的作用。

标志意义

UL列名标记

这是一个最常用的UL标记。如果产品上贴有这一标记，则意味着该产品的样品满足UL的安全要求。这些要求主要是UL自己出版的安全标准。这一类型的标记通常在以下几类产品中看到：电器，计算器设备、炉子和加热器、保险丝、电源板、烟雾和一氧化碳探测器、灭火器和自动喷水灭火系统、个人漂浮装置，如救生衣和救生圈、防弹玻璃和其它数千种产品。

C-UL列名标记

这一标记适用于在加拿大市场上销售的产品。按照加拿大安全要求来对贴有这种标记的产品进行评价。加拿大安全要求可能与美国的安全要求有所不同。可以在以下类型的设备上看到这种标记：电器和计算器设备、售货机、家用防盗报警系统、照明器具、和许多其它种类的产品。

C-UL US列名标记

UL于1998年初引进这一新的列名标记。它表示既符合美国的要求，又符合加拿大的要求。加拿大/美国标记是可供选择的。UL鼓励那些产品既在美国取证，又在加拿大取证的制造商使用这种新的组合标记，但是制造商可以选择继续延用只针对美国或者加拿大的UL标记。

分级标记

这一标记出现在经过了UL评估的产品上。UL已经对贴有这一标记的产品就某些专门属性做了评估。这里的某些专门属性是指适用在有限的危险范围、或者在有限的或者特别条件下使用的。典型的情况是，由UL分级的产品属于通用建筑材料和工业设备。例如，由UL分级的设备类型有潜水服、防火门、消防员保护装置和工业用卡车。

C-UL分级标记

这一分级标记适用于在加拿大市场上销售的产品。它表示UL已经按照加拿大标准、就某些危险情况或者特性来对产品进行了评估。例如，C-UL分级产品包括空气过滤器、挡火装置、某些类型的屋顶系统等。

认可的部件标记和加拿大认可的部件标记

普通消费者很少看到这些标记，因为它们用在零部件上，这些零部件是一些较大的产品或者系统的零件。这些零部件自身不能直接构成完整产品，或者其用途受到限制。可以在大量产品内看到部件认可标记，包括一些开关、电源、印刷接线板、某些种类的工业控制设备、和数千种其它产品。打算在加拿大市场上销售的产品所贴的认可部件标记带有一个“C”字母。

用于加拿大和美国的认可部件标记

这是一个新的UL认可部件标记，它于1998年4月1日生效。它可以用于由UL既按照加拿大要求，又按照美国要求取证的部件。原来UL并不打算引入一个组合认可部件标记，而是由于那些产品既销往加拿大、又销往美国的UL的合格证用户很喜欢加拿大/美国列表和分级标记，所以引入这一新标记。

国际"EMC-标记”

贴有这一国际“EMC-标记”的产品满足欧洲、美国、日本、澳大利亚、或者上述国家和地区的任何组合对电磁兼容的要求。在美国，对于某些种类的产品而言，没有被证明满足美国电磁兼容性要求便不能销售。需要进行EMC试验的产品包括医疗和牙科设备、计算器、微波炉、电视机、收音机、发射机、和无线控制设备。

EPH产品标记

这一UL标记出现在已经按照《环境和公共卫生标准》进行评估的产品上。这一标记的“分级版本”用于这样的产品：它们既符合ANSI/NSF标准，又符合其它食品卫生范围和要求。属于这种产品的有：食品服务设备、肉类和家禽类工厂设备、饮用水添加剂。这一标记的“列名”版本一般用于符合UL自己制订的EPH安全标准的产品。

蓝色卫生标记

它是可选择的，是对分级标记的补充。

现场评估产品标记

现场评估产品标记适用于这样的产品：UL已经在使用现场而不是在UL或者制造商的实验室对产品进行了彻底的评估。如果一项产品在制造之后有了实质性的修改，或者产品上没有任何第三方标记的话，则如建筑物的业主、管理当局或者任何其它直接涉及产品的人均可以请求UL到现场对该具体产品进行测试。满足相关安全要求的产品就可以贴上这个不易脱落的现场评估产品标记。

管理系统注册标记

这个UL注册公司标记无法在产品上看到。它表示的意义是：某一设施通过了UL按照管理系统标准所进行的评估。通过让UL评估其管理系统程序，可以用于提升公司形象，成为公司营销策略的组成部分。UL在这方面使用的标准是：ISO9000系列质量保证标准；QS-9000和TE补充标准，这是三大美国汽车制造商为它们的供货商制定的质量标准；ISO14001，涵盖着环境管理系统的标准；AS9000，宇航质量管理系统；TL9000，电讯质量管理系统；社会责任管理系统的SA8000。

船用标记

UL船用标记出现在那些航海使用的产品上。贴有这一标记的产品已经根据UL出版的船用安全标准以及其它适用的标准和规范进行了评估。当产品暴露于某些恶劣的船运环境，例如振动、冲击、点火保护、水的侵入和盐水引起的腐蚀时，游船或游艇会出现的损害。上述提及的UL出版的船用安全标准及其它适用的标准和规范的要求就是针对这些损害的。适合UL船用标记的设备类型包括交流发电机、电池/充电器/能量变化器，航行灯、燃油箱、过滤器和泵。

7、请详细介绍Ts16949

1.TS16949的背景和动态
为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。
IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS9000(北美)进行 了协调，在ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了TS16949 :2002 这个规范。
2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范TS16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的TS16949已经生效，并展开认证工作。
在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是TS16949。供应厂商如没有得到 TS16949的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。

8、如何做汽车质量管理体系认证TS16949

问的比较宽泛，
需要认证的条件有4条：
1、必须是汽车行业(零部件及服务部件)
2、必须有制造(场地+工艺)
3、只有设计研发，没有制造，不可以申请；只有物流运输，不可以申请
4、属于汽车产业链

9、ts16949体系认证是什么？

TS16949是质量管理体系。

它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001的特殊要求”。

TS16949是国际标准化组织的下属机构－汽车行动组，在用于全球所有企业、机关、团体等组织、质量管理体系要求的标准（ISO9001）基础上，结合汽车行业零配件的特点，而发布的一个规范。

ISO/TS16949的制订：

ISO/TS16949标准由美、法、德、英5国汽车工业部门联合起草，由IATF（international Automotive Task Force）下面的各国汽车联合会（ANFIA，AIAG，CCFA，FIEV，SMMT和VDA）共同制作，在经过GM正式认定后，与各个国家汽车标准（VDA6.1,AVSQ和EAFQ）等同采用。

这就是说，拥有TS 16949认证证书的企业，不必再做QS9000或VDA6.1认证。也就是说新的质量管理标准ISO/TS 16949将为那些客户遍布不同国家的汽车供货商提供方便，他们将来不必再做多重认证。